MMAF Forum

Löysin .orgin kautta tällaisen linkin:

http://www.koeajot.com/blogi/nyt-vttu-riittää (http://www.koeajot.com/blogi/nyt-vttu-riittää)

Jännittävää kyllä, minusta tuntuu täsmälleen tuolta. Miten muiden lukijoiden laita on?

Hieno avautumien ja hienoja pointteja selkokielellä. Tänä päivänä panostetaan työturvallisuuteen, liikenneturvallisuuteen ja kaikkeen turvallisuuteen, mutta kuten tekstissä mainittiin "Aina, kun pelissä on inhimillinen tekijä, tapahtuu vahinkoja, ja niiden seurauksena joku saattaa menettää henkensä". Tämä pitäisi muistaa miettiessa noita s--tanan nollatoleransseja. Esim. rakennusteollisuudessa on työmiehet alkaneet salailemaan työtapaturmiaan ettei TR-mittauksen pisteet ropisis alaspäin ja herrat suuttuis... sairasta! Perhetuttu alkoholisti teki muutama vuosi sitten itsemurhan rekkaa päin ajaen, siinä ei olis alkolukot tai promillerajat paljoa auttaneet... Jos joku haluaa tuollaisen munattoman teon tehdä, sitä ei tämä valvova yhteiskunta pysty estämään. Ja taas vituttaa.... 

On hienoa että joku on kirjoittanu minun ajatukset  ;D
Ainoa mikä puuttui on toteamus, että jos alennetaan nopeusrajoituksia saavuttaaksemme 'nolla toleranssin' niin kuoleehan ihmisiä jo vanhuuteen tuolla liikenteessä  >:(

Vanhukset ja itsemurhat kiellettävä lailla!

no eikös pari lasta syntyny tänä kesänä autoon ja laitetaan alullekkin useita, joten "toleranssi" taitaa oikeasti olla jo plus puolella ;D

Se on hyvä kolumni. Mihin on tuon kaltainen maalaisjärjen käyttö hävinnyt hallinnosta?
Jollekin kallonkutistajalle olisi tutkimissarkaa siinä, miksi suomalainen vallankäyttö johtaa toisen kyykyttämiseen. Oliko Koskela todella ainoa mallikelpoinen suomalainen johtaja? Miksi Suomi haluaa olla mallioppilas ulospäin ja mutta kansalleen alistaja?
Heikko itsetunto...onko se suomalaista kansanperinnettä ja kulttuuria?

(Edit typo)

Ja tohon on vielä lisättävää yksi asia joka mua hämmästyttää tossa yksityisen polttomoottorin käytössä, ja sen rajoittamisessa.

Jos fossiilisista polttoaineista , siis niiden käytöstä saatavat verorahat pitäis repiä jostain muualta, se tarkoittais sitä, että tulovero, ALV, tai joku muu maksu nousisi järkyttäviin lukemiin. Tai sitten nämä lesehuulet joutuisivat maksamaan ihan itse humanististen tieteiden 30-vuotiset opintonsa.

Viitaten tuon kolumnin tekstiin Suomen nopeusrajoituksista ja niiden järkevästä tasosta niin voin todeta että en ole  missään muussa maassa kokenut niin tahmeaa ja joustamatona liikennettä kuin Suomessa. Pääkaupunkiseutu on poikkeus, mutta siihen se loppuu.
Suurelta osaltaa tahmeuteen vaikuttaa juuri nuo alimitoitetut nopeusrajoitukset, mutta myös tiellä liikkujien kyvyttömyys havainnoida muuta liikennettä. Kaistoja tiellä saattaa olla usieitakin, mutta niitä blokkaavat omissa ajatuksissaa ja maailmoissaan ajavat, jotka ovat ryhmityneet vasemalle heti kun on mahdollista, vaikka itse kääntyminen tapahtuisi jossain kilometrien päässä. Tyypillistä on myös se että suomalaiselle kasvaa sarvet päähän kun lähdetään tien päälle. Siellä muut liikkujat ovat vihollisia joiden vapaata liikkumista pitää koittaa vähintäänkin häiritä. Joustavuutta ja kohteliasuutta esiintyy vain poikkeustapauksissa. Tämä on varmana osaltaan tulosta kolumnissa mainitusta liikennevalistuksesta; pelottelua, uhkailua ja naurunalaiseksi tekemistä.

Asun Saksassa. Liikun keikkahommissa jonkinverran maailmalla ja täällä Keski-Euroopassakin on tullut jokunen kilometri ajettua, joten kontrastia on.
Suomen liikenne ei ole mallikelpoista, toivottavasti siitä ei havitella vientituotetta mutta sensijaan sen puutteet otettaisiin vakavaan harkintaan ja suoritettaisiin oikeansuuntaisia korjaavia toimenpiteitä.

---

Moro vaan. Huomasinpa että tänne oli joku laittanut tuon pärinän, joka mun näppäimistön kautta Intterin Nettiin päätyi. Kiitos linkittämisestä ja kommenteista. Hauska huomata, etten ole yksin ajatuksineni. Lisäkommentteja (pos/neg) saa myös laittaa ja ihan vaikka suoraa palautetta, jos siltä tuntuu vaikka tuonne jos ei tähän kehtaa: (petri ät rokrok.net).

Ja nuo perhanan biopolttoaineet, siinä on myös melkoisen avautumisen paikka. Porukkaa nääntyy nälkään, ja täällä (Brysselissä) päätetään että olisikin kiva, jos viljeltäisiin polttoainetta eikä vaikkapa ruokaa.

^Jos pyrit eduskuntaan, äänestän varmasti 8).

Muutosten ajajalla on aina oma lehmä ojassa. Liikennepolitiikan muutoksia johdetaan tarkoitushakuisesti ja kustannusvastuun periaate on kaikonnu ajat sitte. Virallinen koneisto on demagoogien kusettaamaa. Osin koneisto keksii jo itse itselleen oikeutusta. Aloitettas vaikka siitä että asiat valmistelee sellainen taho joita päätös koskee ja kuka sen maksaa - oltais kai jo melkeen maalissa. Kyky tuntea empatiaa on kai este virkamiesuralle...

ÄÄRETTÖMÄN UPEAA TEKSTIÄ!

Tuohon ei ole oikeastaan muuta lisättävää kuin: täytynee muistaa että ihmiset, jotka näitä asioita ajaa ja on päättämässä ovat usein niin kaukana reaalimaailmasta etteivät he tajua "normi" elämästä hevonpaskaa. Jostain ihmeen syystä Suomi on AINA ensimmäisenä huutamassa HEP, kun mietitään jotain vitun kurkun käyryyttä, moottoripyörien rakentelun rajoittamista tai jotain muuta niin helvetin tärkeää. Tämä sama porukka nauttii kohtuullista liksaa ja etuja, sekä ainakin mikäli iltapäivä lehtiin on uskomista ajelevat/ajeluttavat huoria taksikorteilla. Tokihan veromarkoilla maksetuilla sellaisilla(siis taksikortti). Helppoahan se on paasata julkistenkäytöstä ja ekolookisuudesta, kun asuu stadissa, tai sitten vaan hyppää taksiin veronmaksijien piikkiin tai sitten sanoo Virtaselle että kuskaas mut sinne minne oon menossa, ja verorahoilla tämäkin.

Kuinkahan kauan me Suomalaiset olemme kontillamme perseeseen vedettävinä. Pitäsköhän ettiä se kuuluisa Talvisodan henki vintiltä ja tehrä jotain, vai kaivetaanko vaan luistovoiteet sekä polvisuojat ja pysytään lattialla?

Ei muuta kun pitkää keulaa kaikille!

T:Paksu-Pewe  ;D

Ai niin, eikös Suomessa ole ilmaisun vapaus? Moottoripyörän rakentaminen on mielestäni itsensä ilaisemista.

Saattaahan se olla että olen väärässä, ei olisi ensimmäinen kerta, eikä varmasti viimeinen.

PP

Siellä on ekonatsit voittamassa ziljuuna paikkaa Saksanmaalla... pelottavaa. Kohta tulee täyslaidallinen direktiiviä syljen kera.

Tuosta itseasiassa tulikin jo kirjoitettua: klik (http://liikenteesta.blogspot.com/2010/11/suuri-ymparistovedatys.html)

Aiheita tuntuu riittävän enemmän kuin aikaa kirjoittaa kaikesta. Eilen uutisoitu saksalaistuomari, joka ei anna ylinopeudesta tuomioita, koska pitää automaattista liikenteenteenvalvontaa rahastuksena ja muissa EU-maissa tieliikenteeseen hyväksytyt ajoneuvot ja niiden osat, joita ei pidetä hyväksyttyinä Suomessa tulevat nyt ensimmäisenä mieleen

Joo se on jännä juttu, että miksi juuri liikennepolitiikassa on tehty niin monta asiaa niin huonosti. Onhan niitä muitakin asioita pielessä, mutta liikenteeseen liittyen niitä on jotenkin hämmentävän paljon.

No jos eräänkin lvm:n entisen yli-insinöörin (nykyisen liikenneneuvoksen) mielipide autojen rakenteluun liityen 10 vuotta sitten oli, että "Jos niitä autojanne haluatte rakennella, niin ajelkaa niillä sitten suljetuilla alueilla, eihän golffaritkaan puistoissa pelaa", niin ei tarvitse ihmetellä miksi asiat on pielessä. Tämän kommentin sai autotekniikan opiskelija, joka kysyi jotain muutoskatsastukseen liityen... Tiedä sitten miten paljon ko. henkilö on vaikuttanut liikennepolitiikkaan muuten kuin ajoneuvoja koskevien säännösten suhteen.

Aiheeseen löyhästi liittyen:

Santtu on postannut uutisen STT:n sivuilta etanolin haitoista bioenergiana. Luin myös  Squidin linkittämän artikkelin.

Tutkimuksia julkaistaan maailmassa kaikennäköisiä . Jotkut ovat puolueettomia, siis minun näkökannastani,  oikeita tutkimuksia. Sitten on niitä jotka näyttävät puolueettomilta, mutta kaiken takana onkin jokin taho, yleensä tutkimuksen rahoittaja, jolle ei välttämättä olekkaan yhdentekevää, mitä tutkimus painottaa ja  tekee johtopäätöksekseen. Valitettavasti  taustavoimia ei suinkaan aina tuoda tutkimuksissa julki.

No, asian jotenkin tiedostaneena, koitin kaivella noidenkin uutisten kohteena olevia tutkimuksia.  Ja jos jotain on oppinut niin sen,  että harvoin,  jos koskaan  asia on niin miten se meediassa  esitetään.

Tässä asiassa kävi nyt kuitenkin niin, että kaivelu johti vain vankempaan uskoon, että noilla mainituilla tutkimuksilla on faktoja väitteilleen. Bioenergiaa on tuotu kovin yksipuolisesti meediassa ja politiikassa esille. Tämän taas ei pitäisi yllättää ketään.

Bioenergia  varmaankin näytti alkujaan hyvältä vaihtoehdolta

Mutta sen kokonaisvaikutuksia ei osattu ennustaa oikein. Sinisilmäisyyttä, naiviutta, oma edun tavoittelua, lobbausta. Ja niin homma on karannut käsistä.

Ketä kiinnostaa, niin tuossa olisi yksi artikkeli, joka on laadittu Toronton ilmastonmuutoskonferenssiin 2010   http://www.biofuelwatch.org.uk/docs/agrofuels_and_biochar_article.pdf (http://www.biofuelwatch.org.uk/docs/agrofuels_and_biochar_article.pdf)  yo lainaus on myös siitä.
www.biofuelwatch.org.uk (http://www.biofuelwatch.org.uk)

Tiedä sitten viedäänkö Kokkosen akan poikaa tässäkin asiassa kun pässiä narusta.
Mut aina pitää epäillä.

Biopolttoaineet tulevat kaikesta kirjoittelusta ja konferensseista huolimatta. Energian hinnat on nousussa. Bioenergia seuraa nousua fossiilisten perässä. Mitä kalliimpaa, sen enemmän sitä pyritään tuottamaan.  Se että se ottaa leivän nälkäisen suusta ei paina mitään koska nälkäiseltä puuttuu leivän lisäksi raha. Ja se ratkaisee.

allekirjoittanut kiittää ja kuittaa näin teen myös minä =)

Kiitos kommenteista ja erityisesti luottamuksesta.

Kansanedustajaehdokkuutta olen leikilläni pyöritellyt ennenkin, mutta varsinkin viime aikoina on todellakin tuntunut siltä, että mulle tärkeitä asioita lyödään täysin surutta. Mun koko elämä on oikeasti ollut enemmän tai vähemmän bensantuoksuinen, ja todellakin alkaa huolettaa rakkaan harrastuksen tulevaisuus. Turvallisuudella ja ympäristöystävällisyydellä voi näköjään perustella ihan minkä tahansa moottoreihin liittyvän haitanteon, otetaan nyt esimerkiksi Motopark, josta ei saisi lähimökille kuulua lehtien havinaa voimakkaampaa ääntä. Epäilenpä, ettei radalla taideta enää kummemmin ajaa, ja Pieksämäki varmasti kiittää, kun jos ei suurin, niin ainakin yksi suurimmista tulonlähteistä kuolee.

Kuitenkin ehdokkuudella on pari estettä. En ole koskaan ollut poliittisesti aktiivinen, ja en tiedä puolueiden suhtautumista pystymetsästä pomppaaviin ehdokkaisiin. Toisekseen rahaa vaalimainontaan ei ole käytettävissä lainkaan (kaikki liikenevä on aina tullut käytettyä harrastukseen), joten läpimeno ei taitaisi olla kovinkaan todennäköistä. Tarvittava äänimäärä on joka tapauksessa melkoinen.

Lähinnä tahtoisin saada aikaan keskustelua näistä asioista, jolloin ehkä joku, jolla jonkinlaista vaikutusvaltaa on, niistä kiinnostuisi.

Tässä (http://liikenteesta.blogspot.com/2010/11/todellista-vaaraa-kansanterveydelle.html) tämänpäiväinen kirjoitelma, varmaankin tuttua asiaa, mutta uskomatonta, ettei tähänkään kukaan puutu. Jätin tarkoituksella vielä muualla EU:ssa hyväksyttyjen osien Suomi-kiellon hautumaan.

Tämä ei nyt suoraan liity liikennepolitiikkaan, vaan suomalaisen virkamiehen yleiseen haluun pitää kansa kyykyssä. Se on totta liikenteeseen liittyvissä asoissa, mutta ei ainostaan niissä.

Kansa taas helposti kuvittelee tämän johtuvan Eu-säännöksistä, mutta näinhän ei välttämättä ole (kuten tuossa Squidin kirjoituksessakin käy esille)

Tämä on ravintoasoista koskeva juttu päivän YLEn uutista kopioituna:


Koko juttu: http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2011/03/eu_ei_olekaan_syyllinen_pilkunviilaukseen_2458889.html (http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2011/03/eu_ei_olekaan_syyllinen_pilkunviilaukseen_2458889.html)