MMAF Forum

Motoparlamentti kokosi taas joukon mp-vaikuttajia  ja –päättäjiä yhteen keskustelemaan moottoripyöräilyyn liittyvistä ajankohtaisista aiheista.  Tänä vuonna Motoparlamentti järjestettiin Jurvassa Botniaringin moottoriradalla kesäkuun lopulla. Motoparlamentilla lisätään yhteistyötä ja tiedonkulkua mp-asioissa eri viranomaisten ja päättäjien välillä ja Jurvan tilaisuus oli tältä osin varsin onnistunut. Esterin vankasta yrityksestä huolimatta kostea kelikään ei pystynyt vesittämään tilaisuutta.

Motoparlamentissa käytiin mielenkiintoisia keskusteluja ajoharjoitusten ja koeajojen ohessa. Keskustelua käytiin  mm. tiestön kunnosta ja rakenteista, liikenneturvallisuudesta ja moottoripyörien rakentelulainsäädännöstä.  Osallistujien kommenteista päätellen Motoparlamentille on tarvetta nimenomaan tiedonsaannin, ajatustenvaihdon ja yhteistyön kehittämiseksi. Vastaavat tilaisuudet, joissa  moottoripyöräilyyn vaikuttavat eri viranomaiset ja päättäjät ovat yhtä aikaa koolla, ovat harvassa.

Osallistujilta herui myös kiitosta SMOTOlle aktiivisesta selvitysten tekemisestä ja tutkitun tiedon tuottamisesta moottoripyöräilyyn liittyvissä kysymyksissä.  Kuten kansanedustaja  ja MP Arkadian puheenjohtaja Harri Jaskari totesi, päätösten pohjaksi eivät  riitä pelkät mielipiteet, vaan tarvitaan tutkittua tietoa ja sitä SMOTO on osaltaan päättäjille tuottanut.

Sateinen sää esti tällä kertaa testaustoiminnan esittelyn käytännössä radalla, mutta MMAF:n Silver Bullet –omavalmistepilottipyörä oli osallistujien koeajettavana. Silver Bulletin ketteryyttä oli mahdollista testata mm. 1.8. voimaan tulevan uuden mp-käsittelykokeen tehtävissä.

Motoparlamenttiin osallistui edustajia mm. ajoneuvohallintokeskuksesta, tullihallituksesta, liikkuvasta poliisista, tiehallinnosta sekä eduskunnan mp-kerhosta MP Arkadiasta. Motoparlamentin järjestivät yhteistyössä SMOTO ja SMOTOn jäsenkerho MMAF.

Sateesta huolimata saimme ruokailla (yhden kerran) terassilla.

MMAF:n hallituksen jäsen Teemu S. Lindfors (vasemmalla) selostaa Ylikonstaapeli Kimmo Järviselle ja Konstaapeli Mika Kivikoskelle jarrumittausten teoriaa.

Kävimme läpi myös erilaisten ajogeometriaan vaikuttavien parametrien käytännön mittaukset.

Sateesta huolimatta koeajot onnistuivat ja päättäjät pääsivät itse kokeilemaan erilaisilla pyörillä ajamista. Klaude Bremerin iloinen virnistys ei tässä näy kypärän läpi.

Hienoa! Ja Klaude Kopterikin on vihdoin päässyt OIKEAN kopterin puikkoihin  ;D

Lähdimme tuolta Jurvan keikalta vielä 'pienelle' ajelulle Mp Arkadian kanssa. Koko 2500km satoi ja lämpötila seilasi +4c ja +9c välissä. Jollekulle meinasi tulla vilu.

Uusimmassa Nykypäivä -lehdessä on reissusta artikkeli http://www.nykypaiva.fi/default.asp?sa=95426 ...ja Ruotsalainenkin media noteerasi: http://norran.se/nyheter/akommuner/article133758.ece

Tuolta nykypäivän artikkelista pomittu :-)

Ja merkkivalinnan suhteen ei ollut mitään epäilystä.
– Harrikka. Olin melkein 20 vuotta ajanut Letukalla (Chevrolet), ja tärkeämpäähän on tyyli kuin toimivuus.

TiMu
FXR-90

Niin, tuossa lausunnossa tarkoitetaan siis tuota Chevroletukkaa  ;D ;D ;D

Kansanedustajan erinomaiseksi todettua kykyä ymmärtää H-D-harrastajan asiaa lisännevät myös vankka kokemus traktorin pukilta, hevosen satulasta ja kirkon penkistä (oletan). Työn kaihtamattomuus, perseen kesto sekä korkeammat voimat.

Juupe

Ps. Minkä näköinen on Chervolet tukka? Rasvis?