MMAF Forum

Terve, ensikertalainen tällä keskustelufoorumilla.:) Kysymykseni koskee siis moottoripyörän ensirekisteröintiä, ja siihen liittyvää paperisotaa.

Pyörä on KTM 400 EXC vm 2006, tuotu suomeen joskus vuonna 2005, jonka jälkeen ajettu rekisteröimättömänä harraste-enduroa. Tarkoituksena on rekisteröidä pyörä. Minulla on siis luovarit ja COC todistus, mutta jokin paperi, mistä selviää ensimmäinen käyttöönottopäivämäärä, puuttuu. Mistähän tällaisen paperin saisi? Tullista sanoivat että ei moista asiakirjaa löydy, sillä pyörä on tuotu EU-maasta.

Toinen kysymykseni koskee itse katsastusta. Papereissahan pyörä on kuristettu (~10kW). Pitääkö pyörässä olla jokin maahantuojan hyväksymä kuristussetti kiinni katsastuksessa, ja pitääkö kuristussetin asennuksesta olla jokin virallinen todistus? Vai riittääkö että sen on itse asentanut? Mitataanko katsastuksessa aina päästöt / melu / teho?

Auttakaa miestä mäessä, en ole näitä juttuja ennen tehnyt joten olen melko ulapalla...

Kiitän vastauksista jo etukäteen!

Onko se tuotu uutena Suomeen? Niin että se ei ole ollut missään muussakaan maassa koskaan rekisteröitynä? Siinä tapauksessa voi olla vähän tiukka paikka saada se nyt kilpiin, tekninen vaatimustaso päästörajoineen kun määräytyy ensirekisteröintipäivämäärän perusteella ja jos se nyt rekisteröitäisiin ensimmäistä kertaa pitäisi sen täyttää tänä päivänä voimassa olevat määräykset.

Se COC mikä sulla nyt on mitä suurimmalla todennäköisyydellä todistaa pyörän täyttävän ainoastaan vuoden 2006 vaatimukset, esim. päästöpuolella tuli kovat tiukennukset vuoden 2008 alusta - tässä kohtaa tuli yllätyksiä niille jotka ostivat "halvan" ylivuotisen 2007 pyörän keskieuroopasta eikä sitä sitten saatukaan kilpiin.

Pyörä on tuotu uutena suomeen, eikä sitä ole rekisteröity muualla. Pyörä ei läpäise nykyisiä päästönormeja, ja tämän takia tarvitsisin paperin, mistä näkisi käyttöönottopäivämäärän. Katsastuskonttorin mukaan tällöin voitaisiin käyttää käyttöönottopäivämäärän aikaisia säädöksiä, jolloin pyörä taas olisi päästöjen osalta laillinen?

Niinniin... Mutta kun sitä pyörää ei ole käyttöönotettu (lue: rekisteröity) ennen kuin nyt kun olet sitä rekisteröimässä. Eli käyttöönottopäivämäärä on yhtä kuin ensirekisteröintipäivämäärä.

Jos tähän on kuitenkin jokin poikkeus olemassa niin Tuusulan T-Bone varmasti kertoo sen jahka pääsee koneen ääreen. Ei olisi ensimmäinen kerta kun olen toivottavasti väärässä...

Ei ole varmaa tietoa mullakaan, mutta ymmärtääkseni joitakin kilpalaitteita on saatu kilpiin, kun on jollain konstilla pystynyt todistamaan, että pyörä on otettu kilpakäyttöön jonain ajankohtana. Normaalistihan käyttöönotto tarkoittaa samaa kuin ensirekisteröinti, mutta tällaisissa tapauksissa käyttöönoton on katsottu tarkoittavan samaa kuin - yllätys yllätys - pyörän käyttäminen... :o

Soitapas AKE:en tekniikan puolelle jollekulle, sieltä saanet parempaa tietoa.

Rakenne- ja varusteasetus 8 § puhuu vaatimuksista tyyppihyäksynnässä ja ensi kertaa käyttöönotossa juuri sen takia, että esim. mopoja ei rekisteröidä joka maassa, mutta on ne käyttöön otettu kuitenkin. Eli on ihan normaali rekisteröinti vuoden 2006 tiedoilla, jos tosiaan löytyy ihan mikä vaan paperi, että on vuonna 2006 käyttöönotettu. Kysyitkö jo konttorilta että mitä lisätietoa vaativat kun valmistenumero on kuitenkin (kai) jäljitettävissä vuoteen 2005/06 ja selvästi on käytetystä pyörästä kyse.

Ja sitten olisi vielä sellaista tapausta varten, että jos on esimerkiksi ihastuksen huumassa ostanut vuonna 2006 kaksi pyörää (vaikka yhden hinnalla), joista toisella ei ole ajanut ollenkaan eli on säästänyt sitä autotallissa, niin sitä kun ei ole käyttöön otettu lainkaan, niin sellaiselle voi sitten hakea poikkeuslupaa AKE:sta (kunhan ei ole säästänyt enempää kuin 4 vuotta) rakenneasetuksen 23 § 1 momentin b-kohdan mukaan. Ja tämäkin pykälä perustuu tositarinaan.