MMAF Forum

Miksi 70-luvun lopun steroperäisen crossipyörän takaiskarit ovat niin paljon eteenpäin kallellaan ja alapäästään kiinni swingin keskivaiheilla?

Samanikäisissä trialpyörissä ja ratapyörissä taas iskarit olivat pystymmässä ja alapäästään kiinnitetty lähelle taka-akselia.

Kaipaan siis tietoa siitä, mikä vaikutus ajo-ominaisuuksiin on takaiskarin kaltevuudella ja kiinnityskohdalla swingiin. Asia liittyy 70-luvun stereoperäisen crossipyörän rungon modifioimiseen classic TT -kilpurin rungoksi.

Syy valkenee kun piirrät vaikka paperille luonnoksen iskarin eri asennoista. Iskari ja takahaarukkahan muodostavat kolmion jonka yhtenä sivuna iskari on.

Mitä enempi kallellaan iskari on akselipisteisiin verrattuna (haarukan akseli ja iskarin alapään kiinnityspiste), sitä vähemmän se liikkuu pituussuunnassa haarukan joustaessa kun osa haarukan liikkeestä liikuttaa iskaria entistä vinompaan.

Tästä on hyötyä crossipyörässä jossa takapyörän pitää päästä liikkumaan mahdollisimman paljon. Katupyörässä taas iskarin toimivuus on etusijalla ja takapyörän liikettä huomattavasti vähemmän. Tämän takia katukäytössä iskari saattaa olla hyvinkin pystyssä jolloin koko joustoliike painaa iskaria kasaan mahdollisimman paljon. Tällöin voidaan käyttää kevyempää jousta ja iskarin toiminta pystytään säätämään tarkemmaksi.

Samasta syystä iskarin kiinnityspiste haarukassa vaihtelee - mitä taaempana kiinnitys, sitä suurempi iskarin männän liike.

Kiitos Hemuli!
Ajattelin kehitellä yläpään kiinnitykseen useita vaihtoehtoisia kiinnityspaikkoja. Silloin voisin etsiä parhaimman vaihtoehdon takapään toiminnalle sekä vaikuttaa takapään korkeuteen ja välillisesti etujättöön.

Jaa oot ilmeisesti sama kaveri, kun tossa toisessa jutussa, missä kyselet juottamisesta.
Kantsii selvittää, ennen kun alat hitsaa tai juottaa sitä runkoa, että mitä materiaalia se on.
Noissa crossipyörissä siirryttiin jo melko aikaisessa vaiheessa käyttämään rungoissa nuorrutusterästä eli kromimoly putkea. Husseissa ainakin oli niitä jo 70-luvulla. Ja sen hitsaaminen tai juottaminen onkin sitten ihan eri juttu. Hitsaantuu kyllä hyvin migillä tai tigillä. Kaasulla, en tiedä. Mutta jos ei käytä määrätynlaista lisäainetta. Homma menee ihan munilleen. Käytännössä tig on ainut vehje millä kandee tehdä, kun lisäainetta saa ostaa langan kerrallaan.

Kirjoitin tuohon toiseen viestiketjuun samaa asiaa käsittelevän viestin ennen kuin näin tämän sinun viestisi.

Mitenköhän toi takaiskarin säiliö reagoi jos yrittää letkujen banjoliittimiä löysätä, tarttis kääntää ja sovittaa uuteen paikkaan?
Kaasuahan säiliössä on mutta onko letkussa painetta?  :-\

Saattaa sitä pystyä hiukan siirtämään mutta en kyllä löysäisi banjopulttia vaan kevyesti naputtelisin muovivasaralla banjoa oikeaan suuntaan niin että pultti ei pääse pyörimään - tai jos pyörii niin sitten kiinnipäin.