MMAF Forum

 >:( tuli talliin sellainen kiinanskootterimopo, appiukon jäämistöstä. Kävin heittämässä koelenkkiä ja tuntui liikkuvan melkoisen rivakasti. Hain kotoa gps:n ja sen kanssa takaisin tielle. Kulkee 80km/h tasaisella, alamäkeen en uskaltanut edes kokeilla.

Ei tuota voi tytölle ensiajokiksi antaa ja nyt pitäisi sitten purkaa tuo appiukon tekemä viritys, jotta oisi laillinen. Tuossa kunnossa sillä ei ole mitään asiaa liikenteeseen. Edes oman persiin alla.

Löytyisikö neuvoja/vinkkejä miten moinen operaatio puretaan?
Tekijältä kun on mahdotonta enää kysellä mitään.
 
Oma kokemus mopoista alkaa ja päättyy sitten vm-58 Soliferiin, eli yksinkertaiset neuvot kiitoksin vastaanotetaan.

Kaiva pakoputki esille, tänä päivänä mopoissa on pakoputki n.12mm pilliä ja pahimmillaan siihen on saatettu pistää umpihaarooja. Lisäksi kaasarin kurkusta löytyy usein kuristusprikka.
En viitsi luetella mitä noihin on tehty koska olisi turhaa virittämisen mainostamista

ookei - koetin noita "alan" foorumeita lueskella, mutta ota niistä sitten selkoa, miten se on toteutettu ja miten se palautetaan, kun tuntuvat enemmän keskittyvät siihen kulkemisen maksimointiin.

Silti 80km/h gps-vauhtia tasaisella ja vielä olisi menohaluja riittänyt.  :o
Oikein alkoi hirvittämään, jotta millaisia ohjuksia liikenteessä oikein liikkuu. Ajo-ominaisuudet kun loppuu reilusti ennen tuota nopeutta.

mainitut asiat tuli esille duunissa kun koukut oli vieny työkaverin pojan skootterista kilvet ja sitä piti saattaa entiselleen

Se rajoittaminen on vapaamuotoista, sen ei tarvitse olla samanlainen kuin mitä tuossa laitteessa oli joskus aikaisemmin. Tärkeää on, että peli ei kulje liikaa ja kone on todellakin enintään 50cc. Itse kokeilisin pientä prikkaa pakoaukkoon, ensin vaikka 10mm halkaisijaltaan olevaa ja kävisin sitten koeajamassa.

Yhessä kiinalaisessa skootterissa oli satulan alla kytkin, jonka kääntämällä kulku rajoittui tuonne viidenkympin hujakoille.

Tuota pakopuolen kuristamista on nyt tarkoitus kokeilla ensimmäisenä.
Helpottaisi kummasti, jos saisi ropatessa lainata tuota poliisien uutuusvalvontalaitetta.

Mun tuurilla tiekokeilussa se sallittu nopeus ylittyy ja just siinä kohdin on tutkapartio odottamassa.

Paikallisesta "merkkihuollosta" ei paljon apuja saanut - tai olisi saanut rahaa vastaan.

Kiitos vinkeistä.

Se kytkin satulan alla on ymmmärtääkseni elektronisen nopeudenrajoittimen ohituskytkin - sen verran selvisi ensialkuun tehdyllä moposkootteripalstojen tutkinnalla.

Onneksi on virattoman vapaana yksi fillarin digitaalimittari. Isken sen takanakkiiin, mopo keskituelle seisomaan ja katson näytöltä milloin ollaan oikealla tontilla. Säästyy nekin potentiaaliset sakkorahat muuhun kivanpitoon.

Noissahan on yleensä variaattorikytkin, kaikista helpoin kikka nostaa nopeutta on ollut sorvata kytkimen liikettä rajoittavaa holkkia lyhyemmäksi. Näin ainakin olen antanut itseni ymmärtää.

Joo siis ropleemihan on se liki tuplanopeus sallittuun nähden, ei sen menemisen vähyys. Ei ihan iske joutua maksumieheksi, kun sillä kuitenkin tulee jossain vaiheessa täräytettyä ratsiaan + on turhan vaarallinen 15-v likan ajettavaksi, jopa itelle.

Sain noita enemmmän ropanneelta tutulta ohjeeksi rajoittaa variaattorin liikettä prikoilla, kunnes halittu huippunopeus on löytynyt. Oli sitä mieltä, että moottorin ilmanoton tai pakokaasujen kulkemisen kuristaminen/kaasarin toimintojen rajoitus on vaan turhaa kiusaa moottorille, kun sitten hyytyy ylämäkiin/vastatuuleen.

Kattoo nyt, mitä tuloksia sen lähempi tutkiminen antaa.

Hemulin tarkoittamalla prikalla on tarkoitus estää variaattoria leviämästä liian ulos jolloin välitys muuttuu nopeutta lisääväksi. Joissain skoottereissa juuri tuon prikan poisto on se viritys jolla on saatu haluttu hirvittävä nopeus aikaiseksi.

Aamusta koetin napata ideasta kiinni ja raapaisin variaattorikotelon auki. Tulipa sitten nähtyä, millainen systeemi se on. Pitää selvittää sen oikeaoppinen purkaminen, ennen kuin särjen paikat kokeillessa. Sen varran oudolta se näyttää. ???