Tuoreimmat viestit

07.01.2020
MODIFIED MOTORCYCLE ASSOCIATION OF FINLAND

 VUOSIKOKOUSKUTSU
 
Modified Motorcycle Association of Finland ry:n sääntömääräinen vuosikokous yhdistyksen jäsenille lauantaina
 1.2.2020 klo 13:00 alkaen Messukeskus Helsinki, Messuaukio 1, 00520 Helsinki

Galleria Sauna 2 krs, opastus MMAF messuosastolta.

 Kokouksessa käsitellään ja päätetään yhdistyksen sääntöjen § 11 tälle kokoukselle määräämät asiat.
 
11§ Vuosikokous
Yhdistyksen vuosikokouksessa käsitellään seuraavat asiat:
1. kokouksen avaus
2. valitaan kokouksen puheenjohtaja, sihteeri, kaksi pöytäkirjantarkastajaa ja tarvittaessa kaksi ääntenlaskijaa
3. todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus
4. hyväksytään kokouksen esityslista
5. esitetään tilinpäätös, vuosikertomus ja tilintarkastajien lausunto
6. päätetään tilinpäätöksen vahvistamisesta ja vastuuvapauden myöntämisestä hallitukselle ja muille vastuuvelvollisille
7. vahvistetaan toimintasuunnitelma, tulo- ja menoarvio sekä liittymis- ja jäsenmaksujen suuruudet
8. valitaan hallituksen puheenjohtaja ja muut jäsenet
9. valitaan yksi tai kaksi tilintarkastajaa ja heille varatilintarkastajat
10. käsitellään muut kokouskutsussa mainitut asiat.

 

Vantaalla 05.01.2020

MMAF Hallitus

Ilkka teki penkin mun caffe raceriin. Tein rungon ensin, niin hänen ei tarttenut sitä miettiä. Tuli tosi hyvä ja omasta mielestä varsin edullinen.

Tervehdys foorumille!

Tuossa on työn alla 1984 mallinen shoveli, jota jalostetaan isolla kädellä ensi kesäksi. Pyörä on tuotu 2017 Ameriikoista, ja rekisteriotteessa lukee käyttöönottopäivänä 00.00.1984. Nuo valomääräykset ovat muuttuneet 01.01.1984 jälkeen rekisteröityjen pyörien kohdalla mm. niin, että vilkut ovat pakolliset. Tahtoisin jättää fillarista vilkut pois ihan vain esteettisistä syistä, mutta mietityttää virkavallan suhtautuminen asiaan. Onko siis niin, että tuo 00.00.1984 olisi porsaanreikä, jolla kiertää vilkkuvaatimukset ym, vai täyttyykö sakotusperuste siltä osin, jos jätän vilkut kaupan hyllyyn? Tuossa pyörässähän on ollut vilkut tehtaalta, ja siihen voivat periaatteessa vedota, mutta milläs ne sen todistavat?

Ei faktaa mutta omia mietteitä.
00.00.1984 varmaan meinaa, etteivät tiedä tarkkaa päivämäärää käyttöönotolle, mutta vuonna ´84 se on ollut. 01.01.1984 taas on ihka ensimmäinen päivä kyseistä vuotta. Eli mikäli käytöönotto päivämäärä on 83-84 vuodenvaihteen tällä puolella, istuu pyörä vilkullisten pöydässä.

Kannattaa harkita kahvanpäihin sopivia vilkkuja ja takapäähän saa varsin soppeleita pieniä ledejä jotka täyttää vaatimukset (pl 15W tehoa, mutta katsurit katsovat tuolloin silmällä). E-merkintää ei vilkuilla tai muillakaan valoilla tarvitse olla, joten joka kiinan kilke kelpaa.

Tervehdys foorumille!

Tuossa on työn alla 1984 mallinen shoveli, jota jalostetaan isolla kädellä ensi kesäksi. Pyörä on tuotu 2017 Ameriikoista, ja rekisteriotteessa lukee käyttöönottopäivänä 00.00.1984. Nuo valomääräykset ovat muuttuneet 01.01.1984 jälkeen rekisteröityjen pyörien kohdalla mm. niin, että vilkut ovat pakolliset. Tahtoisin jättää fillarista vilkut pois ihan vain esteettisistä syistä, mutta mietityttää virkavallan suhtautuminen asiaan. Onko siis niin, että tuo 00.00.1984 olisi porsaanreikä, jolla kiertää vilkkuvaatimukset ym, vai täyttyykö sakotusperuste siltä osin, jos jätän vilkut kaupan hyllyyn? Tuossa pyörässähän on ollut vilkut tehtaalta, ja siihen voivat periaatteessa vedota, mutta milläs ne sen todistavat?

Tuli tosiaan väärän kokoinen tanko maailmalta, enkä jaksa alkaa palauttelemaan...

Tanko on siis käyttämätön ja uusi. Hinta 50€ (vastaava reilu 70€ kaupassa).

0449762682 / Krisu

Stonga on Espoossa, josta sen saa noutaa rahaa vastaan.

Morotus,

Ennen kun pääsen käytännössä kokeilemaan - onko tietoa noin yleisesti miten hyvin japsipyörien haarukat sattuu kiinityskohdan leveytensä puolesta samoihin mittoihin. Onko näissä joku standardi olemassa, vai vetääkö kaikki merkit omilla mitoillaan näitä?

Eli mulla on DR650 -90 flat track / street tracker -projektina ja sitten on edellisestä projektista lojumassa Yamaha TRX850 takahaarukka, jota ajattelin mallailla tohon suizaan. TRX:n keula tulee Suizaan joten olis aika näppärää, jos sattuis tuo takahaarukkakin sopimaan tuurillaan...

Ennen kun rupeen rimpuilemaan enempää sen kanssa. Osaako joku suoraan jo sanoa onko turha kuvitella että sopis ns. heittämällä?

Eli tarkoitus laittaa TS:ään RM250:n moottori?

Tuolloin menee TS:n vuosiluvun mukaan, mitä pitää olla ja uuden moottorin teho ei saa ylittää vanhan tehoa 20%:lla, ja pitää olla vähintään 51% TS:n osia jäljellä.

valoista: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=385.0
moottorista: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1186.0
prosentit: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=58.0

Morjensta kaikille lukijoille.

Elikkäs, tarkoitus saada tämmönen Suzuki Rm 250cc vm2000 pyörä kilpien väliin.
Ostin jo aijemmin tätä varten runkonumeron luovuttajaksi vm1986 Suzuki Ts:n

Alkuperäistä suunnitelmaa ei viitsi edes tarinoida sillä sehän on jo ajatuksena laiton.

Nyt siis tarkoitus saada muutoskatsastettua tuo Rm runko Ts papereihin, onkohan tämmönen millään tavalla mahdollista ilman lain kiertämistä?

Yhdeltäkään katsastus konttorilta Oulussa en saanut asiaan minkäänlaista mielipidettä joten kaipaisin hieman tietoa asiasta.

Kiitos ja kumarrus.

Ok, edunvalvonta on tärkeä asia. Mutta kiinnostaako se suurta massaa? Kyllä ja ei.

Jos jäsenmäärää halutaan kasvattaa ennenkaikkea nuorten keskuudessa niin silloin pitäisi olla
jotain kiinnostavaa tarjolla: Kuten kuvagallerioita. blogeja siitä miten oma modattu pyörä syntyi.
Vinkkejä osien hankintapaikkoihin. Selvityksiä moottoripyörän ajamisen fysiikasta: tempuista katuajoon.
Monelle nuoremalle on sangen suuri mysteeri moottorin toiminta, sytytyksen ajoitus, putouskaasuttimen
periaatteet ja monet muut vanhemmalle väelle selviä asioita.

Tässä vain muutama esimerkki.

Helpointa on kun selvittää edelliseltä omistajalta mitä siihen on tehty ja muuttaa ne takaisin alkuperäiseksi. Jos on muutettu vain välityssuhdetta ja tällä on saatu suurempi huippunopeus, niin se on helppo palauttaa ketjuvetoisessa pelissä.

Jos taas sylinteriin on tehty muutoksia että se on suurempi kuin mopolle sallittu 50cc, niin taitaa tulla melko kallis palautus.