runko ja kaikki muu

[jäx]

niin no se taitaa olla varmaankin helpointa hommata kokonainen pyörä ja ruveta siitä sit ruuvaan kulkupeliä. omavalmiste haaveissa olis mut taitaapi kuitenkin tällähetkellä vie hveeks jäädä 

[teemu]

hommaa sellainen vanha jäykkä pyörä missä on mach number:runko,koneen lohko ja laatikon kuoret.(jos rakentelu enemmäkin kiinnostaa)  saat sitten aika vapaasti muunnella sitä .prossat riittää suuriinkin muutoksiin nykysillä prossilla.
vanhemmissa on muutenkin vaatimukset "vähän" erillaisia kuin uudessa omavalmisteessa.

[jäx]

mach number? eli käytännössä tarkottaa? onko johki tiettyihin malleihin? ym ym?

[Hemuli]

Tarkoitat varmaankin "matching number" eli kone ja runko ovat alkuperäisiä kanta-ajoneuvoon kuuluvia osia.

Alkuperäisissä jäykkäperäisissä Harrikoissa ei ole tehtaan meistämää runkonumeroa. Tehdastekoinen runkonumero otettiin käyttöön vasta 70-luvulla. Eli näissä riittää jos runko on alkuperäisen mallinen, ts. liitoksissa valukappaleet ja rungossa paikat mekaaniselle takajarrulle jne. Asioista vähänkin perillä oleva näkee viidessä sekunnissa onko runko oikea. Myöskään vaihteistossa ei ole käytetty tarkkaa identiteettinumeroa kuin vasta 90-luvulla.

Vanhemmissa pyörissä on käytännössä ainoastaan yksi osa joka voidaan aukottomasti todistaa kuuluvan ko. yksilöön - moottorin lohkot joissa on tehtaan valmistenumeromeistos.

Vanha laite on vapaampi rakentaa lähinnä vilkkujen, valojen ja pakokaasujärjestelmän osalta. Muutenhan saa uuttakin rakentaa varsin vapaasti, ja jos haluaa modernimpaa tekniikkaa niin silloin jää enemmän prosentteja käyttöön kun rungosta ja tekniikasta ei niitä mene. Uudestakin pyörästä saa 01.01.2007 tehdä jäykkäperän alkuperäistä runkoa muokkaamalla eikä prosentteja menetetä kuin takahaarukan ja -jousituksen osalta.

Tässä vielä muutama tärkeä vuosimalli teknisten määräysten suhteen:

1952 äänenvaimennus
1967 jarruvalo
1984 vilkut
1989 E-hyväksytyt valaisimet
1991 päästömääräykset

Käytännössä tuo -91 on sellainen vuosi joka rajoittaa rakentelua eniten, ainakin jos tulevaisuudessa tulee moottoripyörillekin pakollinen vuosikatsastus. Silloin tuli voimaan määräykset päästörajoista myös moottoripyörille ja käytännössä kaikki muutokset mitkä vaikuttavat päästöihin vaativat muutoskatsastuksen.

Tuon jälkeen on sitten vielä muitakin tärkeitä vuosilukuja mutta merkittävin lienee 17.06.2003 jonka jälkeen tyyppihyväksyttyihin pyöriin ei saisi tehdä muita kuin ko. pyörämalliin tyyppihyväksyttyjä muutoksia. Tässäkin tosin käytäntö vaihtelee katsastuskonttoreittain ja uusiakin pyöriä on saatu katsastettua radikaalisti muutettuna.

[jäx]

eli siis onko kaikki alta 70-luvun hd:t runkonumerottomia?

[Juvakka]

Lähtökohtaisesti on. Numero on tietenkin voitu meistää jälkikäteen runkoon, jos vaikka alkuperäinen numero ei ole enää koneen vaihdon tms. syyn takia tallella.