tareone
Newbie
Viestejä: 3
|
 |
« : 12 Elokuu 2009, 20:05:56 » |
|
Miten tässä tapauksessa homma menee katsastuksen kanssa, kun mulla on nyt käsissä omavalmisterunko ja siihen hommailen pikkuhiljaa kaikki palikat. Kannattaako runko käyttää nyt tässä vaiheessa "paljaana" konttorilla nähtävillä, ennenkuin aletaan tositoimiin ja saako konttorilta jonkun "good to go" paprun, ettei ne myöhemmin ala nillittämään?
Jos ja kun runkoon tulee kiinni esim. -90 Sportsterin Evo-kone, määräytyykö pyörän vuosimalli sen moottorin mukaan?
Runko olis käsissä, mutta näitä pitää vielä selvitellä, ennenkuin uskaltaa alkaa mitään haalimaan.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Hemuli
|
|
« Vastaus #1 : 12 Elokuu 2009, 20:51:27 » |
|
Omavalmisteen vuosimalli määräytyy aina sen päivämäärän mukaan kun viet sen ensirekisteröitäväksi. Aivan sama käytätkö 50-luvun palikoita vai vasta tulevaisuudessa valmistettavia osia.
Sinänsä ei ole mitään hyötyä käyttää paljasta runkoa konttorilla jos vaan noudatat rakentelussa voimassa olevia ja lähitulevaisuudessa voimaan astuvia määräyksiä.
Tällä hetkellä suurin kompastuskivi on päästöjen vaatimustenmukaisuuden todentaminen - sitä ei käytännössä pysty tekemään. Kun tekeillä oleva lakiuudistus astuu voimaan, helpottuu omavalmisteen rekisteröiminen tältä ja monelta muultakin osin.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
tareone
Newbie
Viestejä: 3
|
|
« Vastaus #2 : 12 Elokuu 2009, 20:59:38 » |
|
Tällä hetkellä suurin kompastuskivi on päästöjen vaatimustenmukaisuuden todentaminen - sitä ei käytännössä pysty tekemään. Kun tekeillä oleva lakiuudistus astuu voimaan, helpottuu omavalmisteen rekisteröiminen tältä ja monelta muultakin osin.
Olenko ymmärtänyt oikein, että esim. jos laitan tuohon kiinni koneen vuodelta -90, tulee sen täyttää silloiset vaatimukset? Ja onko jotain rajaa olemassa sille, milloin härpätin on omavalmiste? |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
-Teme-
Jr. Member
Viestejä: 44
|
|
« Vastaus #3 : 12 Elokuu 2009, 22:02:49 » |
|
Olenko ymmärtänyt oikein, että esim. jos laitan tuohon kiinni koneen vuodelta -90, tulee sen täyttää silloiset vaatimukset? Ja onko jotain rajaa olemassa sille, milloin härpätin on omavalmiste?
Omavalmisteen vuosimalli määräytyy aina sen päivämäärän mukaan kun viet sen ensirekisteröitäväksi.
Moottorin valmistusvuosi ei ratkaise mitään jos menet katsastamaan/rekisteröimään omavalmistetta, korkeintaan varmistaa sen että tämänhetkiset pakokaasumääräykset ei toteudu. Jos kanta-ajoneuvon muutosprossat ylittää 50pinnaa niin alkuperäinen kanta-ajoneuvo "häviää" ja siitä tulee omavalmiste |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
tareone
Newbie
Viestejä: 3
|
|
« Vastaus #4 : 12 Elokuu 2009, 22:10:04 » |
|
Moottorin valmistusvuosi ei ratkaise mitään jos menet katsastamaan/rekisteröimään omavalmistetta, korkeintaan varmistaa sen että tämänhetkiset pakokaasumääräykset ei toteudu.
Jos kanta-ajoneuvon muutosprossat ylittää 50pinnaa niin alkuperäinen kanta-ajoneuvo "häviää" ja siitä tulee omavalmiste
Ok, tämä selvä. Ja APU2 tuo tähän toivon mukaan helpotuksia voimaantullessaan. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Tuusulan T-Bone
|
|
« Vastaus #5 : 12 Elokuu 2009, 22:38:38 » |
|
Uusi omavalmiste on uusi pyörä APU 2:n toteutuessakin. Uuden omavalmisteen vaatimustaso kuitenkin kevenee jonkin verran.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
poromarko
Jr. Member
Viestejä: 13
|
|
« Vastaus #6 : 13 Elokuu 2009, 20:30:22 » |
|
Kumpa tulis muutosta myös tuohon rahalliseen puoleenkin.
Ruotsissa maksaa omavalmisteen rekisteröinti tällähetkellä n.700e sisältää runkokatsastuksen sekä lopullisen tarkastuksen radalla koeajoineen + mukaan on laskettu rekisteröinti ja katsastus maksut .Verot niitähän hurreissa ei ole motskareilla.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Tuusulan T-Bone
|
|
« Vastaus #7 : 13 Elokuu 2009, 20:44:04 » |
|
Lukuunottamatta verotusta omavalmisteen rekisteröintikulut asettuvat ruåtsalaiseen suuruusluokkaan meilläkin, kunhan APU 2 tulee voimaan. Verottajaa vastaan tappeleminen jää sitten seuraavan aktiiviporukan ristiksi. Minen jaksa enää.  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
vinkkeli
Jr. Member
Viestejä: 35
|
|
« Vastaus #8 : 30 Lokakuu 2009, 09:50:37 » |
|
eu tyyppihyväsytty moottori niin ei pitäisi olla ongelmia päästöjen kanssa,
niin ja siis hyväksynnän pitää vastata tämän päivän normeja.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Hemuli
|
|
« Vastaus #9 : 30 Lokakuu 2009, 19:25:56 » |
|
Ei ihan noin yksinkertaista - valitettavasti. Ne hyväksytyt moottorit kun ovat aina hyväksyttyjä johonkin tiettyyn pyörämalliin, ei mihin tahansa itse tehtyyn fillariin. Jos pulttaat sen kiinni omavalmistechopperiin niin ihan pykälien mukaan mentäessä sillä hyväksyntäpaperilla voi pyyhkiä perseensä.
Esimerkiksi paperissa voi lukea että tämä moottori on hyväksytty korvausmoottoriksi Harley-Davidson FXD, FXST ja FLHT malleihin vuosimalliltaan 1984-1999.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
vinkkeli
Jr. Member
Viestejä: 35
|
|
« Vastaus #10 : 11 Marraskuu 2009, 05:04:15 » |
|
sumekokin kirjoittaa päästöpapereita joissain tapauksissa jos on daavidsonin oma moottori, sytkä, kaasari ja pakoputkisto.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
shoveltimppa
Jr. Member
Viestejä: 44
|
|
« Vastaus #11 : 15 Marraskuu 2009, 16:04:51 » |
|
Jos APU-2 tulee voimaan vuoden vaihteessa, niin tämä päästöhommakin helpottuu huomattavasti. Käytännössä päästömittaus tullaan suorittamaan samalla tavalla, kuin autojen vuosikatsastuksessa.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Tuusulan T-Bone
|
|
« Vastaus #12 : 15 Marraskuu 2009, 19:22:05 » |
|
Paitsi EY-tyyppihyväksytyt pyörät vm. 2003 ja siitä eteenpäin, jolloin edellytetään e-hyväksyttyjä putkia. E-merkinnän puuttuessa ei mittailut auta.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
shoveltimppa
Jr. Member
Viestejä: 44
|
|
« Vastaus #13 : 16 Marraskuu 2009, 11:53:58 » |
|
Hyvä tarkennus, mutta eikös omavalmisteiden kohdalla homma mene niinkuin yllä mainitsin?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Tuusulan T-Bone
|
|
« Vastaus #14 : 16 Marraskuu 2009, 12:20:04 » |
|
Pitäis mennä! Parin kuukauden päästä tiedämme.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
