APU2 saapui – Shampanjat kylmään - Lisäinfoa piakkoin

[raimo-raato]

Tärkein asia on joka tapauksessa se, että kopterin saa sahata mistä tahansa vekottimesta, eikä akseliväliä tai keulakulmaa ole enää rajoitettu. Miten sitten kopterinrakentajan pitää jatkossa menetellä - aloitan sepustukseni kohta siitä...

Sattu silmään rungon muuttamista koskevassa pykälässä seuraava:

Kevytmetallista tehtyä runkoa saa
työstää sen kantavien rakenteiden lujuuteen
vaikuttavalta osalta vain ajoneuvon valmistajan
ohjeiden mukaisesti.

Onko kokemusta saako ajonevojen valmistajalta mitään muuta ohjeita kuin että "ei saa koskea"? Tosin aika harvoimpa tuota taitaa kyykkypyörien rakentelijat päärunkoa muuttaa.

[Tuusulan T-Bone]

Alsarungoille ei tietääkseni ole annettu yhtään korjausohjeita, ellei sellaiseksi lueta ohjetta, jonka mukaan runko on vaihdettava. Mutta voihan sitä Hajapusasta duunata sopperin niillä kaikkia kulmia muuttavilla T-kappaleilla... tai tehdä siitä hippikopterin...

[TEKE]

 KIITOS!!!

[Santtu]

Sattu silmään rungon muuttamista koskevassa pykälässä seuraava:

Kevytmetallista tehtyä runkoa saa työstää sen kantavien rakenteiden lujuuteen vaikuttavalta osalta vain ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti.

.
Päädyimme tähän koska esim. 'alumiini'-rungot ovat harvoin pelkkää alumiinia vaan kyseessä on erilaisia seoksia, valmistajasta ja aikakaudesta riippuen. Niiden hitsailusta ja hitsausten kestävyydestä on vähemmän empiiristä ja kokemusperäistä tietoa paitsi että jokainen seos tuppaa käyttäytymään hiukan eri tavalla.

Valittavina oli siis pitkähkö teorian ja testauksen tie joka olisi mahdollisesti viivästyttänyt koko pakettia tai sitten yläoleva sanamuoto. Valinta oli lopulta helppo varsinkin kun näitä alupalkkirunkoja modataan melko vähän. Useammin vaihdetaan eri tyyliseen jota voidaan muokata patarautaputkimenetelmiin.

[MakeH]

HYVÄHYVÄHYVÄ!!!!!

[Cromfel]

Mahtavaa työtä!

[streamliner]

Suuret onnittelut ja yhtä suuret kiitokset!

[shoveltimppa]

Loistavaa!

Onnittelut ja kiitokset!!

[Sloper]

Hyvä homma!

Onko kuitenkin niin että prosenttipelleily jatkuu ennallaan myös korjaamisen yhteydessä?
Esim. jos korjaat 20v vanhan kolaripyörän, jossa vaihtoon menee keula, etupyörä, tankki, ohjaustanko, runko, yms.,
niin ei onnistu? Kun katsuri edelleen vaatii todistusta siitä että jällä olevat osat ovat samat kuin pyörässä on ollu tehtaalta lähtiessä? N

-Pessimisti-

[Rossi]

Hienoa 
Kiitokset tekijöille ja tukijoukoille,
MMAF:lle ja Smotolle!

[Tuusulan T-Bone]

Hyvä homma!

Onko kuitenkin niin että prosenttipelleily jatkuu ennallaan myös korjaamisen yhteydessä?
Esim. jos korjaat 20v vanhan kolaripyörän, jossa vaihtoon menee keula, etupyörä, tankki, ohjaustanko, runko, yms., niin ei onnistu?

On niin. Uusi kopterilaki ei tuo mitään muutoksia prosenttiasioihin.

Normaalistihan noin pahasti vaurioitunut pyörä menee paaliin. Jos kyseessä on kuitenkin vanha ja tavalla tai toisella arvokas laite, prosenttisääntely ei saisi estää sellaisen korjaamista. Asiasta on jo muutama vuosi sitten APU I-työryhmän ehdotus sisällä viranomaiskoneistossa, mutta ilmeisesti valtiovarainministeriön asenteen seurauksena ehdotus ei ole edennyt minnekään.

 

[Santtu]

Tähän mennessä kirjoitettua ja motoristiystävälliseksi tekstiksi avattua:

• Moottorin ja pakoputkiston muutokset, ahtaminen ja turbottaminen
• Melun mittaus tein päällä ja käytännössä, tulevia ongelmia horinasontissa...
• Rengaskokojen muuttamisesta

.
... ja lisäjuttuja tulossa varmasti, sekä monen vuoden ajan. Toivomme tänne MMAF:n taululle asiallisia kysymyksiä aiheesta, sekä tietty vastauksia  niin saadaan tämä muutos kunnolla dokumentoitua.[/list]

[Tuusulan T-Bone]

Pahinta hepreaa uudessa laissa edustavat omavalmisteiden ja yksittäin maahan tuotujen rakkineiden vaatimukset. Siellä on kytkentöjä ensirekisteröinti- ja muutoskatsastusvaatimusten välillä, mikä vaikuttaa siihen, mitä vaatimuksia nyt oikeasti tarvitsee noudattaa. Mutta en ole ihan vielä päässyt kärryille kaikista vaatimuksista...

Joka tapauksessa vaatimustaso kevenee ja erilaisten todistusten tarve pienenee. Jatkossa omavalmisteita on mahdollista saada kilpiin järkevillä kustannuksilla (pois lukien tietysti verotus). Lisäksi ulkomailta voi käydä hakemassa vaikka itse Teutulin tekemän laitteen, jonka senkin saa kilpiin, kunhan muuttaa sen täyttämään meikäläiset valo-, nopeusmittari- ym. pienemmät vaatimukset.

Tarttee ainakin yrittää avata otsikot "Omavalmisteet uudessa kopterilaissa" ja "Maahantuontivaatimukset uudessa kopterilaissa". Kunhan tässä jaksaa. Lisäksi tulee jossain välissä otsikko "Jarrujen muutokset uudessa kopterilaissa".

Mikä muu olisi ensituntumalta kiinnostava aihepiiri?

Entä ovatko noi mun sepustukset ymmärrettäviä?

[milehigh]

Kyllähän noi maahantuontivaatimukset on kiinnostava asia. Muu maailma on vääräällään hienoja pitkäkeuloja ja niiden aihioita. Ei kaikkea - välttämättä - tarvitse aloittaa nollasta.

Onnittelut herroille ja kiitos tehdystä isosta työstä!

[janne63]

Kiitos suuresta työstä