Moottorin ja pakoputkiston muutokset uudessa kopterilaissa

[-Teme-]

Mutta, miten se kierrosnopeus mitataan ilman kierroslukumittaria?  Ei kuitenkaan korvakuulolta: "oikea pyörintänopeus tulee määrittää erillisellä laitteella."

Eilen en muistanu, mutta nyt tuli just mieleen, itselläkin on tuohon työkalu. Ajoituslamppu, pihtiliitin tulpanjohtoon ja mittarista katsotaan rpm

[Kuvaja]

Eilen en muistanu, mutta nyt tuli just mieleen, itselläkin on tuohon työkalu. Ajoituslamppu, pihtiliitin tulpanjohtoon ja mittarista katsotaan rpm

No, selvishän sekin.

Enää kaipaisin vastausta tuohon kysymykseeni:

Käympä minäkin täällä kerjäämässä oikolukuapua;

Pyörä on vuosimallia 1997 ja tarkoitus olis laittaa rosteriputket huiluilla.
Huiluihin kunnolla villaa ja putken päälle thermo tec-teippiä, jotta tulee nätti.

Riittääkö katsurisedän päästö ja melumittaukset, vai kaivataanko vielä muuta?
Mitä luulette, kannattaako lähteä konttorille kuuntelemaan vai jätänkö suosiolla väliin?

Kiitoksia!

[Hemuli]

Tuon ikäisessä riittää konttorilla tapahtuva mittaus.

[Kuvaja]

Tuon ikäisessä riittää konttorilla tapahtuva mittaus.

Kiitoksia!

[Dante]

Muutoskatsastusvelvollisuus

Jos moottorin teho ei kasva enempää kuin 10 %, moottorin muutoksia ei tarvitse muutoskatsastaa.

Jos moottoripyörään vaihdetaan siihen tarkoitettu E-merkitty varaosakatalysaattori tai äänenvaimennin, sitä ei yksinään tarvitse muutoskatsastaa. Jos samalla tehdään muita muutoksia, joiden seurauksena teho kasvaa enemmän kuin 10 %, on muutokset katsastettava.

Kaikki muut moottorin ja pakoputkiston muutostoimenpiteet on katsastettava.

Pohdiskelin tuota ylläolevaa. Jos mopoon asentaa turbon, ja ei kasvata tehoja enempää kuin 10 %, tarviiko vehjettä muutoskatsastaa? Näin pieni tehonlisäyshän voisi kuitenkin olla järkevää, jos saisi pikkuturbolla huomattavasti enemmän potkua alakierroksilla.

Turbon kanssa kuitenkin pakosarjan joutuu muuttamaan radikaalisti alkuperäisestä, eli iskeekö silloin voimaan tuo kohta "Kaikki muut moottorin ja pakoputkiston muutostoimenpiteet on katsastettava"?

Ja oliko vielä niin että jos vaikka täysin vakiopyörässä vaihtaa äänenvaimentimet omavalmisteisiin, pyörä pitäisi muutoskatsastaa?

[Tuusulan T-Bone]

^Jos käyttää e-hyväksyttyä varaosakattia ja äänenvaimenninta, eikä teho turbottamisen seurauksena nouse yli 10 %, ei tarvitse muutoskatsastaa. Voi tosin olla tien päällä selittämistä...

Itse tehdyt vaimentimet pitää muutoskatsastaa. Tai hakea niille e-hyväksyntä...

[Kuvaja]

Nyt on varattu konttorille aika melun ja päästöjen mittaukseen.
Maanantaina kokeillaan miten homma sujuu. Konttorillakin olivat kiinnostuneita kokeilemaan. Aikovat hommata db-mittariin patterit jotta päästään mittaamaan.

[Dante]

Olikos sitä muuten speksattu että minkälainen sen dynolapun pitää olla? Eli onko oltava joku jollain tapaa "hyväksytty" penkki, vai kelpaako mikä tahansa lappu tehoista ja paineista?

[Hemuli]

Ei tarvitse olla mikään "hyväksytty" laitos - onneksi...

[Kuvaja]

Nyt on varattu konttorille aika melun ja päästöjen mittaukseen.
Maanantaina kokeillaan miten homma sujuu. Konttorillakin olivat kiinnostuneita kokeilemaan. Aikovat hommata db-mittariin patterit jotta päästään mittaamaan.

Nyt on putket katsasteltu. Konttorilla asiointi oli miellyttävää ja asiallista. Katsuri pyrki siihen, että molemmat ovat tyytyväisiä. Ei meinannut netistä löytyä helposti tietoa proseduurista, joten katsuri otti kopion mukanani olleesta Kopteri-lehdestä!

[Tuusulan T-Bone]

Jahas, Kopteri-lehden status on jo sangen korkea...

Netistäkin prosedyyrit kyllä löytyvät. Mittaustapa on kuvattu uudessa laissa ja tarkemmin vielä direktiiveissä, linkki sinne löytyy mm. tältä palstalta tuolta "Linkkejä muualle"-osiosta. Direktiivien lukeminen on vaan suhteellisen vittumaista puuhaa, toisin kuin Kopteri-lehden...

[Kuvaja]

Jahas, Kopteri-lehden status on jo sangen korkea...

Netistäkin prosedyyrit kyllä löytyvät. Mittaustapa on kuvattu uudessa laissa ja tarkemmin vielä direktiiveissä, linkki sinne löytyy mm. tältä palstalta tuolta "Linkkejä muualle"-osiosta. Direktiivien lukeminen on vaan suhteellisen vittumaista puuhaa, toisin kuin Kopteri-lehden...

Pitää paikkansa melunmittauksen osalta. Se on aika tyhjentävästi pykälöissä selostettu. Ongelmana olikin löytää pykälät joissa kerrotaan ohiajotestistä. Ei tarvinut siihen tällä kertaa mennä, staattinen mittaus riitti. Toinen ongelma oli määrittää pyörän  "1/2 maksimitehon kierrosluvusta ". Heitin katsurille oman arvioni kierrosluvusta ja sillä mentiin. Tosin mittauksen jälkeen löydettiin ilmeisesti kyseinen tieto rungostakin, enkä ollut paljoa valehdellut.

Lienee se ohiajotesti jotain vanhempaa perua, vai?

[vollero]

Pyörä on yamaha vuosimallia 2007 ja siihen on vaihdettu Akrapovic kokoputkisto, jonka vaimennin on E-hyväksytty.
Saakohan tätä putkistoa merkattua hyväksytysti otteeseen vai kannattaako unohtaa koko juttu.
Pyörän tyyppikilpeen on merkattu 5500rpm/95db ja siitä on mitattu kyseisellä putkistolla 5500rpm/96db.
Mittaustapa oli staattinen, joten äänien puolesta homma on ok.

Pyörässä on ollut tehtaan jäljiltä katalysaattori, joten sen suhteen menee hankalaksi.
Tuon putkiston valmistajalla on siihen sopiva katalysaattori, mutta se ei taida olla e-hyväksytty tälle kyseiselle ajoneuvolle. Valmistajalle on laitettu kysely sen katin hyväksynnöistä, mutta vielä ei ole vastausta tullut.
Mikäli se katti ei ole e-hyväksytty tälle kyseiselle ajoneuvolle, niin onko muuta keinoa saada tuota leimattua?

[Tuusulan T-Bone]

Mikäli se katti ei ole e-hyväksytty tälle kyseiselle ajoneuvolle, niin onko muuta keinoa saada tuota leimattua?

Ei.

Tai siis on, jos löydät sellaisen katin, jonka hyväksyntä pätee kyseiselle ajoneuvolle kyseisillä putkilla. Näin ainakin olen itse asian ymmärtänyt.

[vollero]

Ei.

Tai siis on, jos löydät sellaisen katin, jonka hyväksyntä pätee kyseiselle ajoneuvolle kyseisillä putkilla. Näin ainakin olen itse asian ymmärtänyt.

Kiitos tiedosta.