Terve! kysymyksiä

[av]

niin no olis sitä entisenä guzzin omistajana voinu muistaa et ne on v-twinejä. ei tosin jenkkinäköä
hyviä koneita kyllä ja vääntäviä.

[Joksa]

ei tosin jenkkinäköä

Pitkittäisiä v-twinejä miettiessä tulee mieleen CX/GL 500 Honda,
mutta pikaisesti katsoen aika suolasia aihioiden hinnat ainakin nettimotossa.

[av]

niissä on "erikoisuuslisä". pitää olla kova hinta kun osia ei saa mistään. loogista

mut aiheessa jos yritetään pysyä niin kai hinta-laatu-näkö-saatavuus...-asteikolla edullista kopteriaihiota etsivän kannattaa tutkailla etupäässä noita rivikakkosia. oikeesti halvalla ei v-koneita tässä maassa saa. lyö vaikka sinne nettimotoon hakuun alle 1500:n laitteet kokoluokassa yli 350 niin on siellä mun mielestä ihan potentiaalisia laitteita. mun edellinen lähtökohta (toimiva 450 tvini) makso muistaakseni tasan tonnin, ja orggiskamat myymällä tuli heti satasia takasin... koneelle, rungolle ja papruille ei paljon jää hintaa.

[Lurjus79]

Pitkittäisiä v-twinejä miettiessä tulee mieleen CX/GL 500 Honda,
mutta pikaisesti katsoen aika suolasia aihioiden hinnat ainakin nettimotossa.

JUU tämä on  huomattu... Samoin kun v-twini tilannekki...no näillä näkymin aihioksi olisi oikeasti tulossa ic:een runko kun löyty täältä omasta kylästä yksi heebo jolla tälläinen runko on, vielä kun löytyy paperit jotka on arkistoitu hyvin =)

ja varmaan tuo honda cbeen twini hyvä kone?!? tuntuvat ainakin mitä olen niihin keriinny tutustuu...

[av]

muista et pelkkä koneen poikkeaminen papereista tekee 28%. tai jos löydät cb:n paprut niin "väärä" runko on 36%.
ja sit se et ylitehokasta (en muista rajaa) konetta ei saa laittaa pienempitehosen runkoon. saat opiskella parit pykälät prossasääntöjen lisäks, mutta tietoa se vaan lisää
oon kyllä nähny ic-pitkäkeulan vastaavalla japsikoneella, et kyl se onnistuu kun vähän pyörittelee. ei helpoin tie välttämättä, mut helpoin harvoin on se antoisin...

[Lurjus79]

aloin tässä laskiskelemaan nyt noita muutoksia rojektia varten tolla hienolla rosenttilaskurillla
heti tuli taas kokemattomuus/tyhmyys esiin...

en oikein nyt sisäistäny tota laskurin lukemista tai sitten en yjsinkertaisesti vaan tajua
onneksi on tämä saitti, täältä voi kysyä kun ei tiedä 

määritelläänkö:
- takapään levennys ja madallus, akselivälikin taitaa vähän kasvaa, niin tuohon 28%
- jousituksen madallus ja muut mahdollliset muutokset 8%
- tankki 4% entäs jos alkuperäistä muutetaan, lopputulos sama?
- loksut 3%  ------------------"------------------------------
- valot ja niihin liittyvät systeemit 2%
- jakkara 4%
- pyörät 16%?!?
ai ai taitaa paukkua rosentit jo tässä vaiheessa rojektia...
jälleen kiitos kaunis jos joku taas viittii neuvoa eli vääntää rautalangasta

[av]

käytännössä rungon prosentit menee niin että koneen ympärillä oleva "kiinteä" runko on sen 28% ja svingi + iskarit 8%. eli jos vippaat iskarit ja takahaarukan mäkeen ja teet jotain muuta tilalle niin sulla menee se 8%. se on prosenttien kannalta ihan sama kuinka matala tai pitkä se uusi takapää on. sit jos muokkaat runkoa muutenkin niin laskentaan ei ole vain yhtä tapaa(?), mut jos runko säilyy tunnistettavana (muoto, koneenkiinnikkeet) niin välttämättä siitä 28%:sta ei veroteta montaakaan pois.
tankin ja loksujen kohdalla kysymys on taas vähän ongelmallinen. jos niitä ei muokkaamisen jälkeen enää tunnista "alkuperäisiksi", niin silloin prossat menee (kuka tietää mistä ne silloin on?).

käytännössä näyttäs että suunnittelemillasi muutoksilla prosentit ei pauku, jos vaan takapäätä lukuunottamatta muu runko säilyy tunnistettavana. esim keulakulmaa saa kyllä muuttaa ilman että "tunnistettavuus" kärsii ja prosentteja menee. kyllä se siitä...

[arvo]

eihän lokareista mitään prosentteja mene,ainakaan ton prosenttilaskurin mukaan.

[Hemuli]

Toi prossalaskuri pitäisi päivittää ja hävittää siitä ne vanhemmat lukemat kokonaan pois. Se tehtiin aikoinaan kun %-osuudet muuttui että jengi pääsee vertaamaan pyöräänsä uusilla ja vanhoilla samanaikaisesti.

[Lurjus79]

Aivan justiin juu, no olen vähän käpy vielä näissä, no mut tämähän selvensi paljon

 

[Lurjus79]

Hei yksi juttu tuli vielä mieleen....
eli jos vaihdan kokonaan toiset vanteet molempiin päihin niin menee tuo 16%!?!
entäs jos vaihtaa vaan kehät isompiin ja taakse leveämpi tietty, niin ymmärränkö nyt oikein että sitten menisi vaan 8%
entäs jos muuttaa jarrut levyiksi niin niistä ei vissiin enään mee rossia%

noinniinku teoriassa ainakin...ko?

Toata sitten tossa nyt kun kahlailen rojektia mettästämässä netin syvistä syövereistä niin tuli vielä tämmönenkin juttu mieleen
honda cb 650cc, olis saksan papereilla runko ja etu ja takapää ja hintakin kohallaan, mutta...
tuo 650cc mallin kone on ilm tämä amerikan "välimalleja" joten osien saatavuus huonoa ja kallista
kuulostaa typerältä mutta entä jos laittaisin siihen viissatkun cbeen koneen, meneekö siitä silti se koneen rosenttiosuus? vaikka pyörä on alunperinkin käytännössä täysin sama kun 500-750cc cb?
kun onhan se koneen vaihto silti, mut
Jos nyt olen oikein ymmärtänyt niin 500-> tosiaan moottori on vaan erikokoinen muut osat samoja, runko, sähköosat, jne sopivat ainakin varaosa luetteloiden mukaan, jarruista en tiedä.

sanokoot viisaammat ja kokeneemmat totuuden

[av]

ja käytännössä.

[Santtu]

... entä jos laittaisin siihen viissatkun cbeen koneen, meneekö siitä silti se koneen rosenttiosuus? 

Osan vaihto on prosenttien kannalta vaihto, vaikka se osa olisi täysin samanlaisesta mallista aivan samanlainen osa. Koskee siis myös kokonaisuuksia, esim. konetta. Jos koneessa ei ole tunnistetietoja valvonta on hankalaa mutta on näitäkin rysissä narahtanut.

[Lurjus79]

niin vähän ajattelinkin, no tulipa varmistettua tämäkin...

 

[Lurjus79]

kevät lähenee ja on melkein jo ajokelit...ja pyörä ei taida vielä löytyä/valmistua kesäksi, mikäs nyt neuvoksi...
ja sitten varsinaiseen asiaan...

Eli tuli tämmönen juttu mieleen että
olen vääntänyt kauppaa tämmösestä rojektista:
jos vaihdettuja osia on 27% ja esim takalokaria, valoja ,mittareita,keula vaihdettu ja keula kulmaa muutettu jne kuten tässä ym pyörässä on niin mites nämä jumalaa viisaammat katsastusdemonit tuumaavat siihen että muunnan pyörää lisää ja esimerkiksi vaihtaisin etylyhdyn ja stongan toisenlaisiin(siis jotka ovat jo edellisen omistajan tuunaamat ja muutoskatsastettu), niin meneekö niistä sitten taas uudestaan lisää rosentteja?

Kiitos taas kerran