Sähköpyöriin komponentteja

[Santtu]

Kyselin reilu vuosi sitten missä ovat vaihtoehtoisten voimanlähteiden projektit?? Nyt näyttäisi markkinoille tulleen kaupallisia, prätkäkäyttöön soveltuvia komponenteja. Hinnoista mulla ei ole hajuakaan mutta komponenteja on tullut myyntiin nimenomaan viime vuotisen TTXGP:n voittajalta: http://www.mavizen.com/ Tarjolla on ainakin moottorit, tehonsäädin / kontrolleri, laturi, akkuja ja muuta tilpehööriä. En ole näitä muualla, yhdessä paikassa ennen nähnyt kaupattavan! Osaisiko MotoJussi / jne. sähköpropellit kertoa onko muita vastaavia komponenttikauppoja joissa olisi rakentamiseen tarvittava, koko sähkösetti kaupan? Ja paljonkohan tuollaiselle projektille tulisi hintaa...? Nyt kun APU2:ssa jäi ainoaksi omavalmisteiden ongelmaksi Euro3-mukaiset päästövaatimukset niin näiden vermeiden kanssa ei tulisi hankaluuksia ainakaan näiltä osin.

[Thomas]

Jonkin verran tulee noita sähkö/hybridi-kulkuneuvo-palstoja ja -uutisia seurattua, mutta kovin paljon käytännön tai teknistä infoa en ole vielä ehtinyt keräämään. Nämä pari firmaa ovat kuitenkin esillä noilla alan foorumeilla:

EVParts
http://www.evparts.com/

KTA Services
http://www.kta-ev.com/



-t-

[Joksa]

Nyt kun APU2:ssa jäi ainoaksi omavalmisteiden ongelmaksi Euro3-mukaiset päästövaatimukset niin näiden vermeiden kanssa ei tulisi hankaluuksia ainakaan näiltä

http://hogsden.dyndns.org/~jsavola/EMS-09/8.html

Jussin kuvista lainattuna. Sähkömagneettinen yhteensopivuus tuonee omat haasteensa.

[Santtu]

Jussin projekti: http://hogsden.dyndns.org/mediawiki/index.php/Sähkömoottoripyörä

Kirjallisuudesta jatkokysymys Netistä löytyy sähköpeleistä kiinnostuneille useampiakin opuksia. Amazonista nopealla haulla löytyi ainakin kaksi mielenkiintoista kirjaa: Build Your Own Electric Vehicle, Seth Leitman & Bob Brant Build Your Own Electric Motorcycle, Carl Vogel Mitäs raati on jo tilannut ja suosittelee??? Onk nää hyvät kirjat aloittelevalle sähkönkäryttäjälle vai mitkä muut olisi?

[MotoJussi]

Osaisiko MotoJussi / jne. sähköpropellit kertoa onko muita vastaavia komponenttikauppoja joissa olisi rakentamiseen tarvittava, koko sähkösetti kaupan? Ja paljonkohan tuollaiselle projektille tulisi hintaa...? Nyt kun APU2:ssa jäi ainoaksi omavalmisteiden ongelmaksi Euro3-mukaiset päästövaatimukset niin näiden vermeiden kanssa ei tulisi hankaluuksia ainakaan näiltä osin.

No siis konversiossahan on kyseessä moottorin vaihto, eli ensirekisteröintipäivämäärän vaatimukset ... Jos siis prosentit jää alle .... tiedätte kyllä.

Eli jos Santtu ottaa 1938 vuotisen ameriikan raudan pohjaksi, ei tarvi paljoa EMC-juttuloista välittää. Mutta kukapa haluaisi 1938 vuotista amerikan rautaa raiskata. Paitti ehkä minä.

Hintahan on omasta halusta kiinni. Sitä voipi tehdä halvan niinko minä ja Ilmari tai sitten voipi tehdä kalliin, ja ylärajaa ei tunnetusti ole.

Että päästään planeetalle, voisin hihavakioida:

moottori: 500 usd, ja sillä ei saa paljoa.

kontrolleri: 500 usd, ja sillä ei saa paljoa.

tingeltangelit: 200 usd (releet, sulakkeet sun muut)

johdot ja liittimet: 100-200 eur

akut: 1000 eur minimi, ja sillä ei saa todellakaan paljoa.

Euroja tonni moottoriin, toinen kontrolleriin, 4-5 tonnia akkuihin -> jopa alkaa tapahtua.

Kirjoista en osaa sanoa kun kovat jätkät ei sellaisia käytä. Parhaiten oppii kun käräyttää ihan itte omat näppinsä

Nyt jos tekisin halvan härpäkkeen, saattaisin katsoa http://www.goldenmotor.com/ läpi. tai sitten http://www.kellycontroller.com/

Niin kysyikö joku jotain?

[MotoJussi]

Niin kysyikö joku jotain?

Ei ainakaan tätä, mutta ihan ekana kannattais varmaan pohtia tekeekö nakkikioskilla käyntiin kevyttä vehjettä vai isoa, painavaa, nopeaa vehjettä. Meinaan, että "ajattelin tehdä moottoripyörän: millainenkohan moottori siihen olisi hyvä laittaa" ei ihan riitä lähtökohdaksi

Ja kun on teho suunnilleen tiedossa, voipi ruveta miettimään jännitteitä ja moottoriratkaisuja (tasa- vai vaihtovirta, harjallinen vai harjaton, ... ...)

Ittellä on siis "noin 6kW", 48 volttia ja tasavirtaa, eli kesyin (= halvin) setti mitä ylipäätään viitsii ajatella. Jännitteistä voisi ajatella että enemmän on parempi. 72V lienee aika yleinen lähtökohta. Jos tehoa kaipaa, on vaihtovirta varmaankin heti kättelyssä luontevampi ajatus.

Lisää kysymyksiä tulee samantien; tuleeko vaihteistoa tai kytkintä? Kytkinhän ei ole ihan välttämätön, mutta sillekin on käyttönsä. Kun ajatellaan että perinteiset motskarit lähtevät liikkeelle kitkalla (kytkin) niin kytkimetön sähkövärkki joutuu punnertamaan moottorin tuottamalla momentilla, ja voin kertoa että asiaa kannattaa miettiä

Vaikka sähkömoottorin vääntökäyrä on tasainen, ei sitä vääntöä välttämättä ole absoluuttisesti kovin paljoa -> "lähtee kuin lehmä makuulta", oli tasainen vääntökäyrä tai ei ...

Hmm. Pitäisköhän näitä hajatelmia joskus koota jonnekin.

[av]

voisithan noita hajatelmia kasata johonkin pakettiin, josta sitten löytyisi helpommin kaikki olennainen "suodatettuna"
aina löytyy kuitenkin meitä hulluja jotka pyörittelevät projektisuunnitelmia mielen perukoilla, ja kokemusperäistä tietoa ei tältä alalta tässä maassa taida olla kovin paljon yleisesti saatavilla.

itse itseni tiivistäen: kokoa ajatuksia yksiin kansiin niin ainakin mä lupaan lukea

[ilmarille]

Täältä minä ja jussi tilattiin perusosat meidän projekteihin:

http://www.electricmotorsport.com/store/ems_ev_parts.php

projektin weppisivujen linkkiosiosta löytyy myös linkkejä eri osien valmistajien sivuille. Osa niistä on eurooppalaisia, eli jos haluaa harrastaa vähän osien keräilyä sieltä sun täältä niin eu:n sisältä tilattaessa säästää ainakin tullin ja luultavasti postikuluissakin. Tuolta jenkeistä tuli aika mehevät postikulut osien hintojen päälle.

http://emoto.ilmari.info/Linkkeja.html

Kustannuksista sen verran että jussin pyörälle taisi tulla yhteensä hintaa kaikkine kuluineen n. 3500 euroa.

Mulla olis tuossa joutilaana toisen projektipyörän osat, voin myydä jos jollain on energiaa tehdä toinen Cagiva eFreccia valmiiksi. Itsellä on tässä hieman motivaatiomonttua ollut ensimmäisen pyörän valmiiksi saamisen jälkeen. Rahaa noihin osiin on mennyt n. 2400 euroa, osat on käyttämättömiä lukuunottamatta nopeussäädintä joka  on ollut jussilla lainassa. Lähtöarvo hintaneuvotteluille olisi pari tonnia ja tässä lyhyt lista mitä sillä rahalla sais:

- Cagiva freccia pyörä ilman polttomoottorin osia aihioksi
- sähköosia: pääsolenoidi, moottori (48V/6kW), nopeussäädin (48V/100A) moottorijarrutuksessa energian takaisin syöttö akulle, laturi 220V/48V/13A, kaasupotentiometri mallia kaasukahva, pääsulake n. 300A, nippu kaapeleita ja kaapelikenkiä
- 16 kpl 20Ah 12V AGM-akkuja moottoria varten, teoreettinen kapasiteetti 3,8 kWh (ja yksi akku kaupan päälle jos 12V sähköille laittaa oman akun)
- Näiden osien lisäksi vinkkejä ja kokemuksia saa kysellä aikalailla vapaasti ekan pyörän rakentamisesta minulta ja jussilta. Lisäksi uskallan luvata että melko varmasti jussilta saa myös nopeusäätimen ohjelmointilaitetta lainaan, ainakin jos rakentelija on suurin piirtein jussin asuinpaikan suunnalla. (joku helsingin ghetto se tais olla

että semmoista, melkeinpä tää viesti olis kuulunut myyntipalstalle...

[MotoJussi]

- 16 kpl 20Ah 12V AGM-akkuja moottoria varten, teoreettinen kapasiteetti 3,8 kWh (ja yksi akku kaupan päälle jos 12V sähköille laittaa oman akun)
...
että semmoista, melkeinpä tää viesti olis kuulunut myyntipalstalle...

Oma akku 12V systeemeille oli jossain vaiheessa varteenotettava vaihtoehto, mutta "nyt" on saatavilla 48-12 muuntimia (ei muuntaja tolkkuhintaan. Jos muistan mistä, pistän tähän linkin. 24 voltin releitä ja 24-12 muuntimia kyllä saa helposti ja halvalla, mutta 48V on eksoottisempaa tavaraa.

"Mistä komponentteja?" "Ilmarilta!" eli viestihän oli ihan oikeassa paikassa

[av]

nyt jos ei olis kopteriproggis pahasti vaiheessa, niin olis hyvä tilaisuus tehdä "suomen tehokkain chopperi". olis se elvistä lipua sellasella kaikkiin mahdollisiin näyttelyihin ja aina siihen h-d-chopper -riviin luonnollisesti

[Tuusulan T-Bone]

...ja aina siihen h-d-chopper -riviin luonnollisesti

 

Joku raja sentään...

 

[Lurjus79]

toi on itseasiassa tarpeeksi hullu idea toteuttamista varten, mutta pari seikkaa jää mulle ainakin kaivaan tossa sähkökopterissa, siitä tulee liian pieniääninen ja sitten on tämä konetilan ulkonäkökysymys, kun ei ole sitä muovia peittämässä sitä "konetta"

no niin no olihan noi vähän...

[av]

...mut sillä pääsis hiipimään paikalle (ja pois!) huomaamatta 

[Kkallioj]

http://www.engadget.com/2009/08/14/paul-sr-demonstrates-occs-electric-chopper-fox-news-seems-mys/

[Santtu]

Tuolta http://www.mmaf.fi/documents/MikaMMAF20070522-Esitys-Savonia.pdf kalvo #15, Suomalainen sähköchopper omavalmiste vm muistaakseni 2005. Laitetta ei koskaan rekisteröity. Mutta missä se on nykyään???