Sähkövehkeiden laskentakaavoja...

[kuula]

Mites onko tämä projekti edennyt? 60KW:n sähkömoottorin moottoripyörässä voi kyllä varmaan unohtaa monestakin syystä. Ensinnäkin moinen vaatisi jo mieluusti luokkaa 200-400V jännitettä (laitteiston hukkateho on riippuvainen lähes ainoastaan virrasta, jännitteillä ja tehoilla ei niinkään vaikutusta) jolloin akuston kennomäärä kasvaisi huomattavasti. Toisekseen moottorin koko ja paino nousee ja lisääntyneestä tehosta on hyötyä vain kiihtyvyydessä ja huippunopeudessa. Hintakin saattaa tulla esteeksi.

[motomatti]

Herrojen projektien edistymisestä en tiedä. Yhtä e-pyöräprojektia mulle ollaan tyrkkäämässä voimansiirron valmistamiseksi. Otan sen vastaan heti kunhan sairauteni helpottaa ja on kykyä tehdä enemmän kuin 2 - 3 tuntia per päivä kahvitauko mukaan luettuna.

Yhtä sähköpyörää olen ollut tekemässä ja toista näköjään jatkamassa.

Kaikista mielenkiintoisin saamieni sketchien ja suullisten selistysten pohjalta on Santun kehitelmä Trike-tyyppisestä, kallistelevasta omavalmisteesta.

Siinä ratkaisussa kun voi hyödyntää akuston painoa parantamassa ajoneuvon käyttö- ja ajo-ominaisuuksia. Kuullostaa ehkä vieraalta mutta näin se vaan on että jos painoa on pakosta mukana niin se pitää ottaa hyötykäyttöön.

[Santtu]

Mites onko tämä projekti edennyt?

Vasta piirtelyn asteella: http://luupilotti.blogspot.com/search/label/Trik-E-Trick

[motomatti]

Yksi perussähköpyörä saa lähiaikoina voimansiirron osakseen ja varmaan joitakin komposiittiosia.
http://www.motomatti.fi/2012/02/sahkopyora-nro-2.html

Muokkaus 05.03.2013
Tässä viimeisimmän e-moton koko tarina osaltani:
http://www.motomatti.fi/search/label/S%C3%A4hk%C3%B6moottoripy%C3%B6r%C3%A4t
Työn tilaaja ehkä julkaisee jotain omalta osaltaan: http://maxev.wordpress.com/

[dobermanni]

moi olen pienkone asentaja ja neuvoni on, jokaisessa ajoneuvossa on merkkikohtainen kaavio ja asennus ohje jos et löydä niin käy motopediassa sieltä löydät perustietoja jolla pääset eteen päin.

[motomatti]

Aika kapea otanta...