Muutosprosenteista virallista paperia?

[BeNA]

Edessä muutoskatsastus ja pyörässä MMAF:n exeltaulukolla laskettuna 48% muutoksia.
Ite muistelin jotta olis 36% max muutos%, mutta ilmeisesti muuttunut 1.1.2007??
Kyselin valmiiksi katsastuksesta paikalliselta katastajalta noista muutoksista ja se tarkisti jostain ne ja ilmoitti tuon 36% (muistaakseni), tästä on pari kk, mutta kuitenkin tänä vuonna. Päteekö samat %:t myös autopuolella, koska mielestäni katsastusmies vertasi juurikin auton muutoskatsastukseen??

Onko tästä "prosenttilaista" jossain oikein virallista printtiä, jota voisi vilauttaa katsastusmiehelle (jos ei vieläkään tietoinen asiasta)??

Yritin etsiä näiltä sivuilta, mutta epäonnistuin

[Santtu]

Autoille on omat prosenttitaulukkonsa, niitä ei voi soveltaa prätkille. Luitko jo artikkelin "Milloin moottoripyörä pitäisi muutoskatsastaa?"?? Tuosta artikkelista lainattua:

Vuonna 1960 tai myöhemmin käyttöön otetun ajoneuvon osista 25 prosenttia tai enemmän on vaihdettu ensirekisteröinnin jälkeen. Vähäisiksi muutoksiksi, jotka eivät edellytä muutoskatsastusta, katsotaan kuitenkin kulutusosien vaihtaminen tämän prosenttiluvun jo ylityttyä.

Prosenttipykälät ihan oikeassa muodossa: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021258 ...huomaa myös ym. artikkelin lopusta pykälälinkit, muutoskatsastamisesta säädetään yllättävän monessa paikassa.

[BeNA]

Kiitos nopeasta vastauksesta.
Mainitsemasi juttu jo luettu hätäsesti, mutta ite en sieltä nuita prosentteja löytäny?
Finlexin linkeistä löytyivät kiitos. Aiemmin sieltä yritin löytää mutta ei tahtonu pykälähelevetistä pistää silmään ihan nuot prosentit. Pitää printata ja esittää katsastusmiehelle hetken koitettua.

[Tuusulan T-Bone]

Aikaisemmin kanta-ajoneuvon tarkastuksen rajana oli 35 %. Lisäksi oli eri rajoja ulkomailta tuotujen muuttamiseksi. Kanta-ajoneuvon tarkastus ja muut prosenttirajat poistuivat, nykyään muutoskatsastuksessa hyväksytään enintään 49,9 % muutetut. Tämä koskee myös autoja, joten katsastusmies ei ole ihan ajan tasalla. AKE on tiedottanut katsastusasemia muuttuneista säädöksistä; jos siellä ei osata suoraan lakia lukea, niin käske lukea AKE:n viimeisimmät tiedotteet.

[JanneK]

Tuolla lainauksessa sanottiin, että "Vuonna 1960 tai myöhemmin käyttöön otetun ajoneuvon osista 25 prosenttia" jne...
Mitenkäs tuo sitten menee ennen vuotta 60 käytöönotetuille?
Onko niillä joku muu raja vai eikö tarvitse muutoskatsastaa ollenkaan?
Kai niitä vanhempiakin koskee kuitenkin se 50%:n kova raja?

Olen kova poika kyselemään 

-JanneK

[Tuusulan T-Bone]

Jonkun stetsonista tuo vuosimalliraja on aikanaan nykäisty. Se tarkoittaa, että pelkästään prossien takia tuota vanhempaa vekotinta ei tartte muutoskatsastaa ennen kuin 50 % menee rikki (jolloin ei oikeastaan enää konttorille kannata muutenkaan mennä... ). Mutta jos tehdään muutoksia, jotka teknisten määräysten mukaan pitää muutoskatsastaa (esim. haarukan ja pyörien vaihtaminen), kannattaa prossat merkkauttaa otteeseen samalla kertaa.

[smuige]

Eikös aikaisemmin ollut käytäntö, että vaihdetut osat "kuoleentuivat" eli muuttuivat kanta-ajoneuvon osiksi määrätyn vuosimäärän kuluttua (5 vai 7 vuotta)

Milloin tämä oli voimassa? Tai milloin sen voimassaolo loppui?

[Hemuli]

...Milloin tämä oli voimassa? Tai milloin sen voimassaolo loppui?

Kuoleentumisperiaate poistui jo 80-luvulla. Se jätti liikaa porsaanreikiä veronkiertoa varten, mersuihinhan tehtiin paljon korinvaihtoja niin että hienolla kupeekorisella autolla ajettiin savuttavan taksidieselin voimin kunnes aika tuli täyteen ja tallin nurkassa odottanut kupeen oma kone nostettiin takaisin moottoritilaan.

[Choppers_Forever]

Jonkun stetsonista tuo vuosimalliraja on aikanaan nykäisty. Se tarkoittaa, että pelkästään prossien takia tuota vanhempaa vekotinta ei tartte muutoskatsastaa ennen kuin 50 % menee rikki (jolloin ei oikeastaan enää konttorille kannata muutenkaan mennä... ). Mutta jos tehdään muutoksia, jotka teknisten määräysten mukaan pitää muutoskatsastaa (esim. haarukan ja pyörien vaihtaminen), kannattaa prossat merkkauttaa otteeseen samalla kertaa.

Eli kun mulla on vm 1952 suomipyörä johon on laitettu hiukan pidemmät etuputket ja autonnakki taakse, ja papereissa on nakki merkattuna. Muuten tyhjää. Alles guut? Saa ajaa kehä kolmosen sisäpuolella? Tosin keulan palautan lähes alkuperäiseen pituuteen. Mites jos laitan esim springer keulan?Lähes orkkispitusen. Otteessa ei ole merkattuna minkäänlaista akseliväliä. Pitääkö vanhus sillon muutoskatsastaa?

CF

[Tuusulan T-Bone]

Haarukan ja aksilavälin muutokset täytyy katsastaa, vaikka vehjas olis 1600-luvulta. Tosin 1952 mallisessa ei pitäis tulla kovasti onkelmia, kun ei ole paljoa vaatimuksiakaan, mitä pitäis täyttää. Ja samallahan ne prossatkin sinne merkkaa. Pysyy Kaikkonen tyytyväisempänä.