Taka-akseli

[susaki]

Pyörä olis 1100 turbo suikka ja takahaarukka on mallia leveä 300 gummilla. Pohdinnan aihe on tämä, että taka-akseli on tehty akseliteräksestä ja paksuutta on 20mm, niin että kestääkö?mielipiteitä asiasta tietäviltä. ohuelta se kyllä näyttää mutta mietin että siihen kun tulee vielä holkit jossa 4mm seinämä vahvuus ja vanteessakin on laakereita pieninvälein niin tukematonta pintaa on aika vähän.

[_thanatos_]

Niin...
joku fiksumpi varmaan kertoo mitä materiaalia noi akselit on. Jos sovitaan että kyseessä on FE52 (S355) jossa murtolujuus on 520N

A = pii*(20 mm)^2/4 = 314,16 mm^2
Fmax = 314,16^2 * 520 N/mm^2 = 163 363 N
N = a*m => m = N/a
a = g = 9.81 m/s^2
m = 163 363 N / 9.81 m/s^2 = 16 653 kg

Laitat sitten vielä piirustukset esille niin pähkäillään mitä voimia ja kuinka suuria siihen akseliin taas vaikuttikaan. Toisaalta...olis varmaan pitänyt laskea myötörajan kanssa.
takaisin nukkumaan-->

[monni]

josse on rautakaupan vedettyakseli teräs, niin se vastaa jotain 4.8 pulttia eli paskarautaa. hommaat jostain romikselta auton vetarin ja teet siitä. se kyllä kestää.
mulla on tukutuku prätkässä 123mesen vetari takarenkaan akselina. Paikallinen konepaja sorvasi kierteet niin sanovat että oli aikaevästä.

[susaki]

Se akseli on sorvattu duuni paikan akseli aihiosta, mitä käytetään tehtaisiin menevissä prosessipumpuissa et tuskin se mitään ihan kura kamaa on?

[monni]

holkit jossa 4mm seinämä vahvuus ja vanteessakin on laakereita pieninvälein niin tukematonta pintaa on aika vähän.

varmaan kestää, kun on muutenkin hyvin tuettu.
nimim. tietämättömyys lisää matskun paksuutta

[Hemuli]

Ei kai noissa uudemmissa pyörissä nyt ihan turhan takia ole suurennettu akselipaksuuksia? Toki jos saa huomattavasti alkuperäistä lujempaa materiaalia niin mikä ettei kestäisi. HD-puolella on vähänkään tehokkaamissa värkeissä nähty paljon vääntyneitä taka-akseleita, erityisesti 3/4" (19 mm) paksuisia. Toisaalta, ne on kyllä ihan paskarautaa.