Lepuutustapit kuljettajalle. Onko nykyisin sallittu?

[smuige]

Onko kuljettajan toiset jalkatapit eli ns. lepuutustapit (highway pegs) nykyisin sallittu?
Joko irralliset runkoon kiinnitettyinä taikka kaatumarautaan kiinnitettynä.

Ainakin ne on olleet aikaisemmin jyrkästi kielletty.

[Santtu]

Hallintalaitteet pitäisi laittaa myös lepuutustapeille.

[smuige]

Hallintalaitteet pitäisi laittaa myös lepuutustapeille.

Siis jos on kahdet tapit (kuljettajalle) niin pitää olla myös kahdet hallintalaitteet (jarru ja vaihdepolkimet)?
Häh?
Onko kuljettajalle siis sallittu kahdet erilliset hallintalaitteet?

Kieltääkö laki yksiselitteisesti vielä nykyisinkin nuo pelkät lepuutustapit?

(Kaipa tuo asia selviää kun alkaa lakitekstiä tavaamaan. Koitan ensin katsastajan käsikirjaa, jos se löytyy vielä netistä...)

[Pekka L]

Siis jos on kahdet tapit (kuljettajalle) niin pitää olla myös kahdet hallintalaitteet (jarru ja vaihdepolkimet)?
Häh?
Onko kuljettajalle siis sallittu kahdet erilliset hallintalaitteet?

Jees, näin se menee. Ural Wolf on tästä "elävä esimerkki", siinä on tehtaalta valmiina kahdet tapit polkimineen.

Ja ihan arvauksena heittäisin, että tuskin kukaan on semmosia itse väkästänyt? 

[smuige]

Jaaha, vai näin on.

Katsastajan käsikirjasta ei ollut vilkaisulla apua asiassa.

Löytyisikö joltain tietoa lakipykälästä/asetuksesta jossa asia mainitaan?
Linkki?

[Tuusulan T-Bone]

Ei niitä suoraan mikään pykälä kiellä. Sen sijaan välillisesti niitä voisi pitää kiellettyinä juurikin noiden hallintalaitteita koskevien vaatimusten takia, jarrun pitäisi olla ikään kuin varpaalla koko ajan. Jos mun pitäis tollaset itelleni laittaa, laittaisin ilman eri mietiskelyjä ja vääntäisin sitte tarvittaessa käräjillä. Sinne joutuminen lepuutustappien takia lienee kyllä aika epätodennäköistä...

[Hemuli]

Tyypitetyt vehkeet sitten erikseen - esim. vuoden 2006 H-D Nightrodissa on tehtaalta lähtiessä kontrollit keskellä, edessä sitten pelkät lepuutustapit. Ja varmasti hyväksyttyä mallia.