Mukana metelissä!

[stressman]

Luotettavia tulpanjohdosta mittaavia vehkeitä tuntuu olevan hankala löytää - näin kertoi tänään polliisi...

Joistain pyöristä voi olla hankala löytää edes sitä tulpanjohtoa, mutta irrottamalla katteet, bensatankki, airbox, sytkäyksikkö ja 50 piuhaa, alkaa tutunnäköisiä kumilakuja näkyä. Toivottavasti poliisi ei sovella purkutöihin samoja menetelmiä kuin vaikkapa kilpien irrottamiseen = voimapihdit ja voimaa.

[Imohtep]

No laitetaan lisää ihmettelyn aihetta:

-valmistusvuosi 2000
-maahantuontikatsastus Jenkeistä tuonnin jälkeen 2011. Katsastuksessa vuosimalliksi muuttui 2002, viimeisimmän omistajan vaihdoksen takia.
-laitteessa remmiahdin ja pyörään valmistetut aftermarket-putket tuodessa
-katsastuksessa todistukset: dynokäyrä, äänet, nopeusmittari, jarrut
-hyväksytty ilman valituksia
-väite äänen testaajalta: Nousee 106db max.-rajaksi, koska tehot nostettu?!?!?

Saattaa olla kyllä aika lähellä tuota 106:tta.

Ongelmana, että en ole nähnyt testipapereita, koska mennyt suoraan leimakonttorille ja kun kävin kyselemässä leimakonttorilta,
niin ei voi tulostaa/näyttää, koska viranomaistietoja ja "digitoitu".

Trafiin pyysi ottamaan yhteyttä, ei vielä tullut soitettua, koska uskon tulevan liikaa skeidaa sieltä päin ja itse joutuu polttamaan hihat...

Otteessa lukee pakoputkien vaihto ja putkien merkki, mutta ei muita tietoja.

Eli, jos tien päällä tulee kinaa, niin näkevätkö tiedot siellä vai ottavatko varmuudeksi kilvet?

Myöskään en tiedä maksimikierroksia, koska dynopaperi ainoastaan viranomaisilla...

Tähän ei löydy mitään kommenttia???

[Tuusulan T-Bone]

^Sikäli omituinen case tuo, että ei oikein tiedä mitä kommentoisi...

Oikaistaan nyt ainakin tuo, että ei se meluraja virittämisellä mihkään nouse.

Hyvä tietää myös, että kaikki ajoneuvoa koskevat paprut ovat asianosaisjulkisia, joten omistajalle ne on annettava (kopiot) tavalla taikka toisella.

[Imohtep]

^Sikäli omituinen case tuo, että ei oikein tiedä mitä kommentoisi...

Oikaistaan nyt ainakin tuo, että ei se meluraja virittämisellä mihkään nouse.

Hyvä tietää myös, että kaikki ajoneuvoa koskevat paprut ovat asianosaisjulkisia, joten omistajalle ne on annettava (kopiot) tavalla taikka toisella.

No nyt vastasi Trafista, että sähköisesti asiakirjoja saa>hinnastossa näyttäisi olevan á 13,00€, joten hintaa papereille tulisi about 65,00€ tasan...

Olikos se katsastus sen 75,00€? Jossain puhuttiin, että tarkastuskatsastus olisi 158€...

Luulisi, että noi pitää ensin tutkia ennen kuin kilpiä alkaa repimään, oli syy melkein mikä vaan?

[theCrow]

Onko nyt niin, että 23.6.2003 rekisteröityyn Kawan ZX-6R:ään ei saa millään konstilla luvallisesti asentaa Yoshimuran TRS USA Slip-Onia (ilmeisesti E-hyväksyntää ei kyseisellä putkella ole)?

[Santtu]

Onko nyt niin, että 23.6.2003 rekisteröityyn Kawan ZX-6R:ään ei saa millään konstilla luvallisesti asentaa Yoshimuran TRS USA Slip-Onia (ilmeisesti E-hyväksyntää ei kyseisellä putkella ole)?

Kolme huomioitavaa asiaa: Teho, päästöt ja meteli. Käsittääkseni vain valmistajan edustaja osaa sanoa onko pyörä Euro1 vai Euro2- tason hyväksytty (näiden osalta tehorajoitukset menee eri polkua). Samalla kannattaa kysyä onko pyörässä katalysaattoria vai ei, sekin johtaa eri päätöspolkuun.

Tyyppihyväksyntä tuli täysimääräisesti voimaan 17.6.2003.
...
Tyyppihyväksytyn moottoripyörän äänenvaimentimen tulee olla tyyppihyväksytty ja e-merkitty (paitsi siinä tapauksessa, jossa tarvikevaimentimen hyväksyntä on myönnetty ennen e-merkintäpakon voimaantuloa).

[motomatti]

Joku joka osaisi voisi tehdä kaavion tästä meluasiasta josta olisi helppo seurata oman pyörän "polkua". Koska asiaan tuntuu vaikuttavan valmistusvuosi, ensirekisteröintipäivämäärä, tyyppihyväksyntä ja kymmenen muutakin asiaa niin minä en ainakaan ole pysynyt kärryillä vaikka oletan että omaan paremmat perustiedot asiasta kuin perusmotoristi.

[Tuusulan T-Bone]

Ei sielä mitään ihmeellisiä polkuja tarvita. Pään raapimista on vain aikavälillä 1999-2004 käyttöönotetuissa, niistä kun ei aina tiiä ovatko Euro 1 vai Euro 2 päästötasoa. Jos jossain putkenmutkassa loistaa läsnäolollaan katalysaattori, todennäköisesti kyseessä on Euro 2-tason peli.

Kaikki vanhemmat menee paikallaan mittauksessa muutoskatsastuksessa ja kaikissa Euro 2-tasoisissa taikka uudemmissa kelpaa vain e-hyväksytty kama.

[Kkallioj]

Iski hämmennys. Pyörä on ennen kesäkuuta -99 rekisteröity ylivuotinen -98. Tyyppikilvessä ei ole e-stanssia eikä mitään meluarvoa tai kierroksia. Rungossa on kuitenkin tarra e1. Vaatiiko tämä nyt sitten e-merkityn putken? Entä, jos tarra vahingossa pestessä irtoaa ja katoaa?

[Turoq]

Ei vaadi hyväksyntää vaimentimelle. Muutoskatsastus ja mittaukset konttorilla riittää. Muutenkin vaimentimen merkinnät hankalia, kun niistä ei suoraan näe mihin laitteeseen ne on tarkoitettu ja lisäksi kun hyväksynnän merkintäpakko on tullut myöhemmin kuin vaatimus hyväksytystä osasta.

[Choppers_Forever]

Taitaa olla, että tähän huusholliin ei enään koskaan tule 2000 - luvun kakspyöräsiä...

nim. 2 x 1997 omistaja

[topinpoika]

Jos joku vielä vastaisi jotta olenko ymmärtänyt oikein: Oma pyörä vm 1978 jotenka vaimentimena voi olla vaikka sinkkiämpäri kunhan alittaa 106db -- Kuutioita pyörässä täydet 400.

[Hemuli]

Juuri näin.

[Choppers_Forever]

Jos joku vielä vastaisi jotta olenko ymmärtänyt oikein: Oma pyörä vm 1978 jotenka vaimentimena voi olla vaikka sinkkiämpäri kunhan alittaa 106db -- Kuutioita pyörässä täydet 400.

[topinpoika]

Sivuaa vähän aihetta mutta menköön. Ainakin stadissa melurysäksi on muodostumassa itäväylä itäkeskuksesta mellunmäen suuntaan.Ovat olleet useamman kerran kysesellä välillä ämyreidensä kanssa, ja sillähän ei ole tietenkään mitään tekemistä sen kanssa että tuolla välillä sijaitsee kaksi tallia jonka jäsenet ratsastaa ameeriikkalaasilla pyörillä...