Etupäässä etupää asioista

[Dciuz]

Moro!

Olen uusi jäsen ja todellakin enemmän kuin newbie pyöräasioissa.Ammatiltani olin autonasentaja/autopeltiseppä.Joten mutterin ruuvaaminen ei ole uutta.Ja pellistä väännän vaikka vitun.Ja jos tarve vaatii hitsaan vaikka sillin kiveen.No,se omakehusta.Nöyränä otan lakin pois ja tunnustan tietämättömyyteni.Asiani koskee lähinnä eturenkaan ja stongan välisiä asioita ja ohjausgeometriaa ja sanastoa. ???Ja kun ei pyöräpuotiin kehtaa mennä mittanauhan kanssa mittailemaan vakioarvoja, on vaikea ymmärtää mitä luokkaa on rakennetun pyörän muutokset ja sitä kautta verrata siihen mitä omalta tulevalta pyörältä haluaa.Puhe on H-D:stä.Olen kyllä näitä sivuja kolunnut ja olen pahoillani jos sivuan jo olemassa olevaa topicia.Mutta jostainhan se on alettava.Kiitollinen olisin jos joku kokeneempi minua opastaisi.Sinänsä tämä on hyvä foorumi.Lakiasiaa on hyvin esillä niinkin veemäistä kun se paperisota on.Niin ja jos JKL:stä löytyisi tallipaikkaa.Vinkkejä otetaan vastaan.

[Tuusulan T-Bone]

En ehkä aivan ymmärtänyt kysymystä...

Mutta jos se koskee orggisharliskan etujättöä, se vaihtelee mallista riippuen siinä 10-15 senttiä. Ohjausgeometriasta on jossain täällä taululla lyhyehkö kirjallinen esityskin, joka kannattanee lukea.

Todella karkean yksinkertaisesti: suunnittele ja rakenna pyörä niin, että jättö on 8-10 senttiä. Ei voi mennä pieleen...

Vähän monimutkaisemmin: älä tee pyörääsi alle 5 sentin jättöä, se voi olla vaarallinen. Yli 15 sentin jättö ei välttämättä ole vaarallinen, mutta tekee pyörästä raskaan käsitellä pienissä nopeuksissa. Sanotaan myös, että yli 15 sentin jättö saattaa aiheuttaa wobblausta tai muuta kengurumaista käytöstä, mutta omakohtaisia kokemuksia minulla ei tällaisesta ole.

[Dciuz]

Jep Jep.Kiitos Wintteri winkistä.Olen tässä päivän aikana opiskellut ja onhan tuosta autotaustasta vähän hyötyä.Ja paljon voi/on opittavaa.Sinänsä projektini ei ole kiireellinen kun on vanhoja velkojakin maksamatta.Ja näin eläkeläisenä on aikaa harrastaa.Ja jos ei tallipaikkaa löydy, rakennan vaikka ***kele parvekkeella.Tosin rälläkkä saattaa aiheuttaa eripuraa naapurustossa.Yksi ajatus on mielessä,nimitäin jonkun (suomessa olevan firman)myymä rullaava runko ja seuraava "kuningasidea" olisi sopivan kolaripyörän hankinta ja käyttökelpoisen tekniikan siihen runttaaminen.Olen tsekkaillut tax free raatoja hinnaltaan 5000-6000€ Mutta sen verran ymmärrän jo että kuulostaa kalliilta.Ja paperisodalta.Joten vinkkejä/topicceja otetaan riemulla vastaan.

[Hemuli]

...Yksi ajatus on mielessä,nimitäin jonkun (suomessa olevan firman)myymä rullaava runko ja seuraava "kuningasidea" olisi sopivan kolaripyörän hankinta ja käyttökelpoisen tekniikan siihen runttaaminen...

Kannattaa tutkia prosenttitaulukkoa ensin: www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=58.0

Pitää nimittäin muistaa että jotta ajoneuvon saa rekisteriin, pitää siinä olla yli 50% alkuperäistä tehtaan osaa tallella.

Ja jos vertaat noiden kolaripyörien hintaa siihen mihin hintaan saa ehjiä pyöriä jenkeistä (vaikka samalta firmalta joka niitä kolaripyöriäkin kauppaa), niin ero ei ole suuren suuri. Itse en ainakaan ostaisi propelirunkoista suosta nostettua pyörää jos ehjä maksaa tonnin enemmän.