Milloin tarvitsen vaatimustenmukaisuus- todistusta?

[MMAF Puheenjohtaja]

Miksi?

Osoittaa pyörän täyttäneen käyttöönottoajankohtanaan voimassa olleet EU-vaatimukset. Vaaditaan rekisteröintikatsastuksessa.

Vaatimustenmukaisuustodistus tunnetaan myös nimillä CoC (Certificate of Conformity) tai ECE-paperi.

Milloin tarvitaan?

• EU-alueelta tuotu 1.1.1991 tai sen jälkeen käyttöönotettu pyörä, jos valmistajan kilvessä ei ole E-tyyppihyväksyntänumeroa (11 merkkiä, alkaa e-kirjaimella)
• USA:sta tuotu 4.4.1999 tai sen jälkeen käyttöönotettu pyörä

.
Milloin ei tarvita?

• Mistä tahansa tuotu ennen 1.1.1991 käyttöönotettu pyörä
• Mistä tahansa tuotu pyörä, jos valmistajan kilvessä on E-tyyppihyväksyntänumero
• USA:sta tuotu pyörä, joka on käyttöönotettu välillä 1.1.1991-3.4.1999, jos runkoputkessa on FMVSS-tarra (valot, ohjauslukko ja nopeusmittari on muutettava EU-normien mukaisiksi). Jos tarraa ei ole, voi valmistajan edustajalta pyytää joko uuden tarran tai CoC-paperin.

.
Mistä saa?

• Valmistajalta tai valmistajan edustajalta
• Hyväksytyltä tutkimuslaitokselta (TÜV, Dekra ym.)

.
Salvage- ja destruction title USA:sta tuonnin yhteydessä?

Salvage titlellä oleville Harrikoille tai Buellille todistus haettava 30.4. mennessä, tämän jälkeen valmistaja ei enää anna todistusta. Destruction titlellä oleville Harrikoille tai Buellille todistusta ei saa lainkaan (katso Salvage Titlellä maahantuotujen Harrikoiden kanssa kiire (7.4.2009)). Muilla merkeillä ei ole tiedossa ongelmia.

[Hemuli]

Jotkut ovat kyselleet että miltä se FMVSS-tarra nyt sitten näyttää, ohessa huonot kuvat ko. lätkästä parista eri kulmasta. Tuon valkoisen palkin kohdalla on pyörän runkonumero.

Kuvista kiitos Chopper Freak Oy:lle.

[tyny]

Entä kun kyselin AKE:lta vuosimallia 1992 Salvag Titlellä olevaan H-D:hen että kelpaako rungossa olevat tarrat varmasti , ettei tarvitsisi turhaan hommata vaatimuksenmukaisuustodistusta. Sain vastauksen. Moottoripyörässä oleva EPA-tarra riittää päästöjen toteamiseksi, mutta
melutason osalta tarvittaisiin todistusta vaatimustenmukaisuudesta , (lähetin tarrassa olevan merkinnän 80dBA AT 2750 RPM)
koska kyseinen merkintä ei vielä riitä, koska se ei kerro, onko melumittaus suoritettu direktiivissä 78/1015/ETY tai E-säännössä 41 määritellyllä tavalla. 
Kävin katsastuskonttorilla sanoivat etä JOSPA ne tarrat kelpaisi (ota näistä nyt selvä).
Hommatakko todistus vai luottaakko runkoputkissa oleviin tarroihin että ne kelpaa rekisteröintikatsastuksessa???.

[Tuusulan T-Bone]

Tässä linkit AKE:n ohjeisiin, joista käy ilmi paljon muutakin kuin vastaus ylläolevaan kysymykseen:

Yksittäin maahantuodun ajoneuvon vaatimustenmukaisuuden osoittaminen rekisteröintikatsastuksessa

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/57C0E735-F7FD-4CFD-8C62-8BB2531BD725/0/15672082008_Vaatiohje.pdf

Taulukko yksittäiskappaleena maahantuodun, muualle kuin Euroopan markkinoille tarkoitetun L-luokan ajoneuvon tarkastukseen

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/950B33CA-6A0A-4D2B-BA4B-D44B102D6210/0/C153MuuL.pdf

Jälkimmäisen linkin taulukon kohdassa 37 "Melutaso ja pakojärjestelmä" todetaan, että US-taso käy 16.6.2003 saakka käyttöönotetuissa. Osoituksena US-tason täyttymisestä toimii nimenomaan se tarra, johon kysyjä yllä viittaa. Näin ollen tulkitsen asiaa niin, että katsastusmies on (jälleen kerran) antanut virheellistä tietoa asiakkaalle.

[Hemuli]

Jepjepin Kurko lähestyi seuraavanlaisella tiedotteella:

hellou!

jos jollain teillä / tutuillanne sattuu olemaan ns. usasta tulleita salvage pyöriä ja tarvitsette niihin ece todistuksen ( vastaavus todistus ) kauttamme niitä saa myös jatkossa, sumekoltahan asia tuntuu olevan käsittääkseni erittäin hankalaa..??

Kun pyöräsi on katsastus kunnossa, toimitat pyörän Joensuun tai Mäntsälän liiterillemme, ja noin 2-3 vko. pyörässäsi on suomi katsastus todistus.

Hinta 2250¬ sis.katsastuksen. ( hinta voi tuntua kovalta, mutta joudumme viemään pyörän testilaitokseen jne.. )

Ystävällisin terveisin;

Jep Jep Oy
Janne "Kurko" Kervinen

Ukkolantie 7
80130 Joensuu
Finland

Varmistin vielä perään että tämä koskee siis SALVAGE-titlellä tuotuja laitteita, Certificate of Destruction ym. käsitellään tapauskohtaisesti - ei niitäkään suoralta kädeltä tyrmätty.

[PeteX]

auttakeehan tyhmää 

90-luvun härrikkä tarkoitus hankkia ja toi fmvs-tarra jäi hiukan epäselväksi..

lukeeko tarrassa tosta hyväksynnästä mitään, myyjä lähetti tälläiset kuvat rungon tarrasta





onko tuo SE tarra vai pitääkö pyytää myyjältä lisää infoa..?

eu-maasta toi pyörä on tulossa mutta alunperin jenkkimalli joten valot ja vilkut pitää vaihtaa hyväksytyiksi. Alkuperäiset putket riittävät melunvaimennukseen, vai pitikö niissäkin olla erkki-merkki ?

[Tuusulan T-Bone]

Tuo on justiinsa SE tarra!

[jmak]

Salvage- ja destruction title USA:sta tuonnin yhteydessä?

Salvage titlellä oleville Harrikoille tai Buellille todistus haettava 30.4. mennessä, tämän jälkeen valmistaja ei enää anna todistusta. Destruction titlellä oleville Harrikoille tai Buellille todistusta ei saa lainkaan (katso Salvage Titlellä maahantuotujen Harrikoiden kanssa kiire (7.4.2009)). Muilla merkeillä ei ole tiedossa ongelmia.

Saako lukihäiriöinen vielä pätkän rautalankaa, kumpi oikea(mpi) tulkinta nykytilanteesta salvage HD:n tuonnissa jenkeistä:

a) edelleen voi tuoda maahan salvagen, jos käyttöönottopäivä jenkeissä 1.1.1991-4.4.1999, tällöin ei tarvita vaatimustenmukaisuustodistusta rekisteröintiä varten vaikka titlessä lukeekin salvage, vai
b) enää ei saa mitään salvage titlellä varustettua HD:ta rekisteriin vaikka käyttöönottopäivä olisi mikä vaikka käyttöönottopäivä olisi mikä...

Vai vielä löytyy jokin syvällisempi totuus? 

[Hemuli]

Eihän salvage-title ole Suomeen rekisteröimisen este, saahan meillä rekisteriin myös kotimaisen kolaripyörän. Ongelma tässä on että pyöriin joissa ei ole tuota FMVSS-tarraa - tai sitten ne ovat niin uusia - tarvitaan vaatimustenmukaisuustodistus jota maahantuoja ei siis enää myönnä kolaripyörille.

Eli kyllä salvage pitäisi mennä edelleen kilpiin jos vaan tuota paperia ei tarvita.

[Tuusulan T-Bone]

Toisin sanoen salvage title sinänsä ei ole rekisteröinnin este olipa pyörä sitten vuosimallia 1909 tai 2009. Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen on kuitenkin jälkimmäisessä tapauksessa huomattavasti edellistä vaativampaa...

[Cromfel]

Aattakee tyhymää. Millä todistan että pyöräni jarrut vastaavat EU alueen varaosajarruja varaosanumerolla? Siis löytyykö niistä joku numero mitä vertaan varaosaluetteloon  Vai riittääkö että jarrut näyttää samalle Jäi vähä roikkumaan tuo että mitä niissä nyt sitten pitää todistaa / miten voin sen vastaavuuden käytännössä todeta.

[Santtu]

Millä todistan että pyöräni jarrut vastaavat EU alueen varaosajarruja varaosanumerolla? Siis löytyykö niistä joku numero mitä vertaan varaosaluetteloon 

Hankkiessasi kaupasta jarruosat niissä on yleensä mukana varaosanumero. Tai sen saa kaupasta. Tehtaan huoltomanuaalissa taas on kuvaukset mitkä jarrutosat on missäkin mallissa. Tässä yksi tapa.

Toinen on se, että sulla on mallin X jarrut mallin Y pyörässä. Verrataan siis X ja Y mallien jarruja toisiinsa. X:n ja Y:n huoltokirjoista selviää, että onko niissä samat / vastaavat jarrut tai jarrujen osat. Usein on.

[Hemuli]

Eli yksinkertaisemmin - ainakin Harley Davidsonin tehtaan parts catalogissa mainitaan erikseen jos "international"-malleissa on varaosanumeroltaan jenkkiversiosta poikkeavia osia. Jarruja koskevat sivut mukaan konttorille ja siitä tavaamaan että jenkki/international-malleissa samat osat.

Itse jarrusatuloissa ei ole mitään numeroita.

[Cromfel]

Selevää pässinlihaa, kiitos!

[Suomineiti]

TUV -paperi on hyvä muistaa. Saksasta saa kohtuuhintaan.