Hitsaustodistus

[rautis]

Jos työstä vaaditaan kirjallinen selvitys, eikös vastuu silloin siirry selvityksen allekirjoittajalle?

Nimim: "Löysässä hirressä"

Selvityksen laatija vastaa paperinsa tiedoista, mutta onko se "hyvä" tai "riittävä" on katsastuskonttorin arvioitava. Ruotsin mallissa laki on vastuuttanut harrastejärjestön sanomaan asiantuntijan painavalla rintaäänellä "jaa" tai ehkä tärkeämpää myös tarvittaessa "nej" eli kun vastuukysymys on ratkaistu on moni asia helpompaa... Yleensä asioiden teko määrämuodossa on yksinkertaisempaa tekijälle ja tulkitsijalle. Tällaisten mallitodistusten ja lomakkeiden rooli on kertoa, mitkä tiedot asiasta riittävät. Lomakkeitahan voi aina päivittää sitä mukaa kuin niistä saatu palaute antaa aihetta. Ottamatta siis mitään kantaa tarvitaanko tai kenen pitäisi tällaisia malleja tehdä tai tuottaa..

[Tuusulan T-Bone]

Justiinsa noin! Jos ei k-setä tiedä, mitä paperissa pitäisi lukea tai kenen se pitäisi allekirjoittaa, on vaikeaa hyväksyä mitään. Vastuu ei poistu vielä sillä, että joku Waaralan Wintteri allekirjoittaa sen paperin...

Sitä vähän ihmettelen, että osa viranomaisista suhtautuu pidättyvästi sellaisten asioiden sääntelyyn, joista ei ole direktiivejä. Esimerkiksi tämä runkoasia on sellainen, samoin ohjausgeometria ja maavara. Vastuukysymykset ovat tietenkin yksi syy, mutta toinen on se, että nukun itsekin paremmin, kun tiedän, että sääntely tuottaa oikeasti hyvälaatuisia tekeleitä.

[tonyrock]

no niin...sitten tyhmä kymysys...

mitkä hitsausluokat pitää olla rungonhitsausta/muutosta varten?

[Hemuli]

Ei tarvita mitään luokkahitsarin papereita. Riittää että tietää mitä tekee ja saumat pystytään visuaalisesti toteamaan pitäviksi. Ja vaikka luokkahitsari olisikin saumat vetänyt niin ei sitä tietoa kannattaisi konttorilla tarjota, muuten alkavat ihan omin päin vaatimaan mokomia todistuksia.

Ei ehkä se paras mahdollinen vaihtoehto mutta harrastuksemme jatkuvuudelle on välttämätöntä että tällaisia muutostöitä voi tehdä myös harrastehengessä.

[rautis]

Siihen asti kun ongelmia ilmenee..en siis olisi se ensimmäinen huonon hitsauksen pyöräänsä sallinut, jonka tekele napsahtaa alta tien päällä.. Siistin sauman tunnistaa kyllä päältä, jopa minä, siksi en itse hitsaa;)

[Tuusulan T-Bone]

Asiasta kiinnostuneille palautetaan tässä mieliin, että MMAF:lla on edelleen tekeillä kehtoputkirunkoa koskeva tutkimus, jota AKE rahoittaa. Siinä tavoitteena on muun ohella osoittaa toteen hypoteesi siitä, että kehtoputkirunko on rakenteeltaan redundantti ja sietää virheitä. Empiiristä kokemusta aiheesta kyllä on, mutta insinöörit ovat insinöörejä...

Runkoja on iät ajat hitsailtu harrastajien omana työnä. Mitään fataalia en tiedä sattuneen, mutta tiedän kyllä muutaman hitsin murtuneen, yleisimmin siitä sauman vierestä.

Tätä ei kenenkään pidä lukeman niin, että suosittelisin kaikille runkojen hitsaamista korkeimman omakätisesti. Homma pitää osata ja pitää olla joku haisu siitä, mitä kamaa on hitsaamassa.

[Hemuli]

Ja huomautuksena arvon Rautiksen kommenttiin - siisti sauma ei aina tarkoita pitävää saumaa. Esimerkiksi Ameriikan chopperpajojen suosiossa on ollut hitsata paksuseinämäistä putkea pienellä virralla jolloin saadaan erittäin kauniita saumoja jotka voidaan vielä hioa täysin näkymättömiin. Tällöin eivät hitsattavat kappaleet ole kuitenkaan sulaneet tarpeeksi taatakseen kunnollisen tunkeuman ja saattavat ratketa käytössä.

[monni]

mun jytärin runkoa on korjattu kahteen kertaan, ensimmäisellä kerralla hitsattiin viidestä kohdin murtumia, toisella kerralla hitsattiin poikkimennyt putki, joka ei ollut aikaisemmin korjattu tai muutettu kohta.
Toisesta projekti jytästä oli ainakin kahdesta eri kohdasta orkkiskunnossa oleva runko poikki/murtunut, lisäksi koneen korvakot (rungosta)oli korjattu aikaisemmin joskus 80 luvulla.

Mitä tästä pitäs oppia?

[Tuusulan T-Bone]

Jaappanin rauta on huonompaa kuin amerikanrauta...?

No, ajosta verstaalle hitsattavaksi ja taas ajoon. Siinä insinöörille viikonvaihteeksi mietittävää...!

[leesseri]

Biker Build-Off sarjassa on silmiini pistänyt se,että useamman kerran on runkoputki,tahi vastaava "tukeva" rakennelma pettänyt ajolenkillä ja sitten sitä hitsataan yötämyöden paikallisella "kyläsepällä"...tuo pienellä virralla hitsaaminen liittyy siihen,että ei haluta lämmön vaikuttavan ja etenkin taivuttavan hitsattavia kappaleita,koska ei viitsitä/haluta tehdä jigistä sellaista,joka estää sen...aika on rahaa kaiketi heillekkin,mutta tulokset puhuu puolestaan...itse hitsasin emäputken runkoon illan pimeinä tunteina ja hitsaamisen jälkeen emäputken lämmöstä pystyi sytyttämään tupakan noin 5min hitsaamisen jälkeen(tupakka on ruma tapa,hyi)...lisäksi kun katsotte televisioonista,kun ameriikan henkilöt hitsaa tigillä lyhyt t-paita päällä ja toiset ilman hanskoja,niin mitä siitä tulee...itse poltin molemmat käteni hitsatessa rungon saumoja,vaikka oli hanskat ja työtakki päällä,jonka alla pitkähihainen paita,niin silti muistutin suomalaista turistia keihäsmatkalla pattijoella...

[rautis]

Ja huomautuksena arvon Rautiksen kommenttiin - siisti sauma ei aina tarkoita pitävää saumaa. Esimerkiksi Ameriikan chopperpajojen suosiossa on ollut hitsata paksuseinämäistä putkea pienellä virralla jolloin saadaan erittäin kauniita saumoja jotka voidaan vielä hioa täysin näkymättömiin. Tällöin eivät hitsattavat kappaleet ole kuitenkaan sulaneet tarpeeksi taatakseen kunnollisen tunkeuman ja saattavat ratketa käytössä.

Riittävillä taustatiedoilla varustettu hitsejä nähnyt katsuri ymmärtää mitä siisti sauma hitsauksessa tarkoittaa. Ei ompelussakaan voi puhua koristeompeleesta saumana, saati pitävästä saumasta ilman päärmättyä sauman reunaa

[av]

toi yllä mainittu hitsin taipumus murtua vierestä on ihan normaalia ja johtuu lämmön aiheuttamista muutoksista perusaineessa. silti se on huomattavasti parempi (vahvempi) kuin tarkoituksella kevyesti hitsattu sauma. kunnolla tehty hitsi on yleensä kaunis, mutta karumpikin tekele voi olla sisältä täyttä terästä lähinnä ruma ulkomuoto vaikuttaa käytännössä ajan mittaan väsymiskestävyyteen, mikä on tietysti tärisevässä laitteessa aika olennaista.

ja mitä tulee siihen hitsaustodistukseen niin ainakin mulla on yksi "konttorin hyväksymä" perusmalli mitä voin vilauttaa halukkaille, muistaakseni meni läpi ihan yksityishenkilönä ilman todistusten esittämistä (ok-näköiset hitsit helpottaa...)

[tonyrock]

mitäs sanon katsastusmiehelle, joka halusi luokkahitsarin tekemän hitsaustodistuksen
(tattarisuon autokatsastus oy).

mulla on hieno lappu missä lukee miten kaikki runkomuutokset on tehty ja millä ja aineet myös siinä.
pitäiskö sen kelvata ihan vaan ilman luokkahitsarin nimmareita???

vai pitääkö mennä eri firmaan yrittämään...

[monni]

mene muualle, tai sit vaadi perustelu miks se lappu tekee siitä hitsauksesta paremman.

BTW. Onko tarpeellista mikkihitsausten jälkeen hehkuttaa runkoa saumojen kohdilta, lämpöjännitysten tasaamiseksi?

[teemu]

mitäs sanon katsastusmiehelle, joka halusi luokkahitsarin tekemän hitsaustodistuksen
(tattarisuon autokatsastus oy).

mulla on hieno lappu missä lukee miten kaikki runkomuutokset on tehty ja millä ja aineet myös siinä.
pitäiskö sen kelvata ihan vaan ilman luokkahitsarin nimmareita???

vai pitääkö mennä eri firmaan yrittämään...

mistähän se tollasen vaatimuksen on keksinyt
katsurilta loppunut ammattitaito taas kesken... vaaditaan kuuta taivaalta kun ei mistään mitään ymmärretä.
siihen lapun tekemiseen ei todellakaan tarvitse olla luokkahitsari.
kyllä muutkin kuin luokkahitsarit saa runkomuutoksia tehdä.

BTW. Onko tarpeellista mikkihitsausten jälkeen hehkuttaa runkoa saumojen kohdilta, lämpöjännitysten tasaamiseksi?

suosittelen ennen ja jälkeen hitsauksen.